Goodyear Blimp vēsture

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Lai gan šodien Goodyear blimps ir nemainīgs, kas saistīts ar sporta pasākumiem un tiek izmantots reklāmas nolūkos, tas ne vienmēr ir bijis iespējams. Goodyear sāka darboties "blimp" industrijā, izgatavojot aploksnes šiem tipu dirižabļiem. Tad viņi strādāja, lai izveidotu gaisa kuģu būvētavu paši, un drīz viņiem piešķīra valdības līgumu, lai to izdarītu.

Piecus gadus pēc tam, kad Goodyear izveidoja savu pirmo dirižabli, ir dzimis divi masīvi stingri gaisa kuģi, kas nosaukti par USS Akronu un USS Macon. Šie peld brīnumi tika izveidoti ASV Navy un pārvadā īpašas lidmašīnas, piemēram, F9C-2 Curtiss Sparrowhawks, ko varētu sākt un iegūt lidojuma laikā, lai veiktu plaša mēroga izpētes un aizsardzības mērķus, jo nevienai dirižablai nebija aprīkoti ar ieročiem.

Šie milzīgie lidmašīnas tika būvēti ar iekšējiem metāla karkasiem, varēja nēsāt līdz pat piecām lidmašīnām lidmašīnā un garumā pārsniedza divus futbola laukumus, kas svera apbrīnojamo 400 000 mārciņu (18 4137 kg). Lai paceltu monumentālos kuģus debesīs, vajadzēja 6,5 miljonus kubikmetru hēliju.

1933. gada 3. aprīlī tika nosūtīts Akrons, lai kalibrētu radio virzienu, lai atrastu aprīkojumu Amerikas Savienoto Valstu ziemeļaustrumu piekrastē. Tikai dažas minūtes pēc pusnakts, lidmašīna nokrita ar virkni spēcīgu vēju, kas izraisīja kuģa asti streikot ūdeni un avāriju. Šajā naktī tika iznīcinātas 73 bojāejas, kurās bija tikai trīs izdzīvojušie.

1935. gada 12. februārī Makons pievienojās māsas lidmašīnai, kad tas skāra vētru un tika sabojāts augšējais vertikālais fini. Blimp ātri uzkāpa līdz 5000 pēdu bīstamam augstumam, kas izraisīja automātiskos gāzes vārstus, lai atvērtu un atbrīvotu hēliju, pirms tas nenovēršams pienācīgi. Akrons nokrita Atlantijas okeānā - USS Macon saskārās ar līdzīgu likteni, nokritot Klusajā okeānā. Par laimi, sakarā ar traģisko Akrona zaudējumu divus gadus iepriekš, Macon bija aprīkots ar glābšanas vestēm un plostiem, kas izglāba 81 dzīvību un tikai 2 zaudēja.

Neskatoties uz USS Akron un USS Macon zaudējumu un šī tipa lidmašīnu popularitātes samazināšanos, Goodyear turpināja projektēt un būvēt dirižabļus, un laikā no 1940. un 1950. gadiem uzņēmums izveidoja virkni uzraudzības gaisa kuģu ASV valdībai. Šie smaili tika izveidoti, lai skatītos un aizsargātu tirdzniecības kuģus gar krastu, kā arī uzraudzītu un nosūtītu savlaicīgu brīdinājumu par ienākošo uzbrukumu, ja tāds ir.

Viens no vēstures vēsturiskajiem lidmašīnām - Goodyear uzbūvētais ZPG-2 (Sniega putns) bija viena no uzraudzības flotē. Tajā laikā reģistrs nepārtrauktam lidojumam bez izkraušanas vai degvielas uzpildīšanas tika noteikts 200 stundas un 26 minūtes. 1957. gada 4. martā Sniega putns lidoja no NAS South Weymouth, netālu no Bostonas, Massachusetts, un pēc iespaidīga vienpadsmit dienu brauciena, dirižablis nosēja 1957.gada 15.martā Kalifornijas Naval Air stacijā Key West, pārtraucot iepriekšējo ierakstu nepārtrauktam lidojumam.

Kopš tā laika četri Goodyear blimps ir bojāti sliktu laika apstākļu vai darbības traucējumu dēļ, pēdējais negadījums bija Drošības gars kas, ironiski, 2011. gada 12. jūnijā aizdegās. Austrālijas pilots Mike Nerandzic bija šī notikuma laikā varonis. Trīs izdzīvojušie no avārijas pastāstīja plašsaziņas līdzekļiem, ka zibens bija uzkāpa ugunsgrēka laikā nosēšanās. Kad blimps bija tikai divi metri no zemes, Mike teica trim pasažieriem, lai pārietu uz drošību, ko viņi darīja. Savos pēdējos brīžos, nevis mēģinājums izbēgt sevi, Maiks izvilka dedzinošo smaili no savas zemes apkalpes un vēlāk tika atrasts miris pie vadības.

Par to, kā Goodyear bloķēt kļūst neizbēgami saistīts ar sporta pasākumiem, tas notika 1960. gadā, kad Goodyear, beidzot valdības līgumu par dirižabļiem, kļuva sliekoši, pārslēdza zvejas rīkus un nolēma izmēģināt savus sporta veidos kā sporta platformu kameras sporta pasākumu laikā. Tas nodrošināja pakalpojumu sporta pārklājumu vietām, vienlaicīgi darbojoties kā labi pamanāma reklāmas platforma pašai Goodyear. Pirmais šāds pasākums, kas daļēji tika uzņemts ar kamerām uz Goodyear blimp, bija Miami Orange Bowl 1960. gadā.

Lieki piebilst, ka tas ir ļoti labi izstrādājis kompāniju ar Goodyear blimps, kas ceļo vidēji 100 000 jūdzes gadā dažādiem nozīmīgiem sporta notikumiem, kas saka kaut ko, ņemot vērā, ka tie brauc ar vidējo ātrumu tikai 35 mph (aptuveni 16 km / h), lai gan tie ir spējīgi sasniegt ātrumu līdz pat 53 mph ar labvēlīgu vēju un 210 zirgspēku dvīņiem ar pilnīgu droseli.

Šobrīd Goodyear vārds joprojām ir plankumains, kas plūst caur mākoņiem vienā no četriem aktīviem viļņiem, no kuriem trīs darbojas Amerikas Savienotajās Valstīs un viens Ķīnā. Trīs ASV kuģi ir Amerikas gars, Goodyear gars, un Inovācijas gars. Navigators var atrast pār Ķīnas debesīm.

Ja jums patika šis raksts, iespējams, arī vēlaties:

• Cilvēka stāsts par to, kurš gandrīz noslīcis, nokrities no debesīm
• Kur traģēdija žilot "Geronimo", kad lec no lidmašīnas nāca no
• 17 gadus vecā meitene, kas izdzīvoja 2 milu kritumu bez izpletņa, pēc tam pārcēlās tikai 10 dienas, izmantojot Peru Rain Forrest
• Helikopteri ne tikai krīt no debesīm, kad dzinējs nomirst. Tie faktiski ir drošāki par lidmašīnām šajā stāvoklī.
• Jūs varat izdzīvot, pakļaujot kosmosa vakuumam apmēram 90 sekundes, kam nav ilgtermiņa zaudējumu

Bonus fakti:

• Pretēji tam, ko jūs varat lasīt, vārds "blimp" nenāca no fakta, ka "B tipa" dirižabļi Amerikas Savienotajās Valstīs nebija stingri, tādēļ B tipa smagie. Lai gan ASV bija tipa A un B tipa klases dirižabļi, vārds "blimp" parādījās Anglijā 1916. gadā pirms B tipa klasifikācijas ASV. Nav arī dokumentētu pierādījumu par ASV tipa B klasi ko sauc par "nekaunīgu".
• Runājot par vārda "blimp" patieso izcelsmi, tas ir paredzēts debatēm, taču tas parasti tiek ieskaitīts Britu jūras spēku ierēdnim Lt. A. D. Conningham. Stāsts liecina, ka viņš ieguva vārdu pēc trokšņa, kas tiek veikts, kad piesitiet vai pieskaras dirižabļa ārējam aploksim.
• Trīs ASV balstīti Goodyear blimps turēt vairāk nekā 200K kubikmetru no hēlija. Gaisa kuģa kopējais svars ir 12,840 lbs (5824 kg). Tomēr, pilnībā piepūšams ar heliiju, kopējais šķietamais kuģa svars parasti tiek regulēts tikai 100-200 mārciņas apmērā. Ja jūs vēlaties izskatīties pilnīgi macho un jums ir savienojumi ar augstāko ups pie Goodyear, iespējams, atrodas zem viena Goodyear blimps, kad tas ir piepumpētus un nospiežot stendu, iespējams, ir kārtībā. ℘
• Pašreizējā Goodyear Blimps flotes maksimālais nomināls augstums ir 5K pēdas (1524 metri). Tomēr tā vidējais lidojuma augstums parasti ir aptuveni 1,000-1,500 pēdas (304 līdz 457 metri).
• Atrodas pilsētā Karsonā, Kalifornijā. Amerikas gars lido ar lepnumu starp Longbīču un Losandželosas centru. Šī filma tika kristīta 2002. gada 5. septembrī kundze Letitia Driscoll, NYPD virsnieka māte Stephen Driscoll, kura 2001. gada 11. septembrī bija zaudējusi Pasaules Tirdzniecības centra Dienvidu torni.
• Amerikas gars ir viena pilota apkalpe un ne vairāk kā pieci pasažieri (tikai uzaicinot) un veic vidēji desmit lidojumus dienā. Blimp nodrošina īpašu notikumu laikā putnu skatu, un naktī tas iedegsies ar 165 000 LED un vairāk kā 256 krāsu, lai reklamētu uzņēmumus, labdarības un citus pasākumus.
• Otrais vilinājums, ar nosaukumu Goodyear gars, var atrast Akronā, Ohaio, kur bieži lido pa Goodyear Riepu un gumijas uzņēmumu. Pirmo amerikāņu sievieti kristīja šī viltība, lai dotos kosmosā, Dr. Sally Ride, 2000. gada 15. martā.
• Navigator bija pirmais Goodyear lidaparāts, kas visu laiku ceļoja uz Ķīnu. Pirms došanās uz piedzīvojumu Goodyear kompānija izveidoja sina.com tīmekļa vietni, kurā uzaicināja Ķīnas pilsoņus nosaukt blāvi, kas lidos pāri savai valstij. Tika iesniegti simti ierakstu, un galu galā tika pieņemts lēmums to nosaukt Lang Hang Zhe, kas tulko uz Navigators.
• Inovācijas gars patruļas Pompano Beach, Florida. Šis blimp tika arī nosaukts, izmantojot tiešsaistes "name-the-blimp" konkursā. Inovācijas gars ir jaunākais Goodyear blimp un 2006. gada 21. jūnijā kristīja Lesa Francija Kennedy, Starptautiskās Speedway korporācijas prezidents, kā arī Lynn Keegan, kas ir sieva Goodyear priekšsēdētājs un izpilddirektors Bobs Keegans.

[Image pieklājīgi no Keita Bell / Shutterstock.com]