Kad ātruma ierobežojums nonāk efektā?

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Uz papīra ātruma ierobežojumi izklausās kā diezgan vienkārša ideja - likumdevēji un eksperti vienojas par konkrētu ātrumu, kādā tiek uzskatīts, ka ir droši ceļot pa zonu, un pēc tam informēt sabiedrību, skaidri norādot to. Bet jautājums, kuru esam saņēmuši vairākas reizes gadu gaitā, ir laiks tieši tā vai ātruma ierobežojums stājas spēkā likumīgi? Šeit ir atbilde.

Jebkurš norādītais ātruma ierobežojums stājas spēkā brīdī, kad apzīmējums atrodas. Citiem vārdiem sakot, ja jūs braucat ar 30 MPH caur 30 MPH zonu un jūs gatavojaties ienākt zonā, kas ļauj jums braukt pie 50MPH, ir tehniski nelikumīgi sākt ātrāk par 30 MPH, līdz jūs sasniedzat zīme, kas norāda ātruma pārsniegšanu.

Pretēji tam, ko cilvēki var jums mēģināt pateikt, ar likuma vēstuli nav "bufera" vai labvēlības perioda pie ātruma ierobežojuma zīmes, tāpēc jūs ievērosiet, ka, ja ātrums ievērojami samazinās, jūs varat redzēt noderīgu brīdinājuma zīme, kas tev to paziņo pirms faktiskā ātruma ierobežojuma zīmes, lai pēkšņi netiktu ieslēgti bremzes, lai sasniegtu norakstīto limitu, pirms jūs sasniedzat zīmi.

Kaut gan tas noteikti ir taisnība, ka policists, kurš jūs aizrauj šādā "bufera" scenārijā, varētu būt saudzīgs un nolemt tikai atlaist jūs ar brīdinājumu, tas pilnībā ir atkarīgs no viņu paša ieskatiem un tas likumīgi nemainās jūs " kas pārkāpj likumu.

Tas ir taisnība ASV, Kanādā un Apvienotajā Karalistē, un visa dokumentācija, par kuru mēs konsultējāmies, sacīja, ka ir viena un tā pati pamatinformācija - jauna ātruma ierobežojuma zona sākas ar precīzu punktu, kurā ir izvietota zīme. Kas atšķiras starp šīm valstīm, tomēr ir pielaides, kuras mēs pieļaujam gadījumos, kas saistīti ar ātruma pārsniegšanu. Apvienotajā Karalistē mums kaut ko runā pazīstams kā "10% noteikums", kas nosaka, ka parasti jūs varat izvairīties no norādītā ātruma ierobežojuma pārsniegšanas par aptuveni 10%. Tomēr atkal tas ir pilnīgi atkarīgs no policijas ieskatiem, un ir atzīmēts, ka tehniski "pārsniedz ātruma ierobežojumu līdz jebkura jebkura summa ir absolūts nodarījums ".

Tomēr oficiālajās vadlīnijās ir teikts, ka amatpersona var izvēlēties neveikt nekādas darbības vai vienkārši sniegt brīdinājumu par pakaļgalu, ja persona pārsniedz ātruma ierobežojumu 10% robežās plus papildu 2 MPH, pēc tam tie ir ar burtu likums, kas prasa rīkoties, neatkarīgi no tā, cik labs ir noskaņojums amatpersonai, kura smagums ir atkarīgs no viņu pašu rīcības brīvības un no tā, cik lielā mērā indivīds to paātrina.

ASV situācija ir nedaudz sarežģītāka, un pielaides dažādās valstīs ir atšķirīgas, daudziem atstājot to pilnīgi pēc ierēdņa ieskatiem, kurš jūs pārtrauc. Lai gan lielākajā daļā valstu ir ātrumi, kurus viņi uzskata par "neapdomīgiem", tas arī ir atkarīgs no tā, kur jūs atrodaties. Pat valstīs, kur pastāv oficiālas pielaides (vismaz uz ātrgaitas automaģistrāles), joprojām nav vispārējas vienprātības attiecībā uz to, cik daudz jūs varat pāri robežai, lai gan Federālā automaģistrāles administrācija iesaka ka

Lai noteiktu augšējos 5% ātrumu, izmanto ātruma mērījumus izvēlētajos ceļa posmos. Šī informācija tiks izmantota, lai noteiktu izpildes slieksni. Izpildes slieksnis nekad nedrīkst būt mazāks par 5 mph virs jaunā ierašanās ātruma ierobežojuma. Šī "lejupvērstā" stratēģija neapgrūtinās tiesībaizsardzības iestāžu darbiniekus, prokurorus vai tiesas. Šī stratēģija sekmē sabiedrības un tiesas pieņemto izpildi, vēršoties tikai uz visnopietnākajiem pārkāpējiem. Kopējais izpildes centienu mērķis ir autovadītāju atbilstība, nevis citātu izdošana.

Šis neoficiālais ātruma buferis ir laba lieta, jo, lai kur jūs braucat, jūsu automašīnas spidometrs, iespējams, nav pilnīgi precīzi, pat ja jūs vienkārši braucat no pavisam jaunas partijas ar pienācīgi piepūstas rezerves riepām. Ar daudzām automašīnām, jo īpaši ES, jūsu spidometrs patiešām norāda, ka jūs braucat ātrāk, nekā jūs esat. Tas ir tāpēc, ka saskaņā ar ES likumu (ECE-R39) spidometrs nekad nevar parādīt ātrumu, kas ir mazāks par ātrumu, kādu jūs patiešām ceļojat. Lai ņemtu vērā riepas, kas nolietojas, temperatūras un spiediena izmaiņas, dažādas slodzes transportlīdzeklī un tamlīdzīgi, ražotāji mēdz kļūdīties pusē, norādot, ka jūs braucat ātrāk, nekā jūs esat, bet arī saskaņā ar likumu nedrīkst cīnīties ar cipariem vairāk nekā 10% + 4 km / h.

Saskaņā ar Transports Kanāda, federālajā līmenī Ziemeļamerikā nav šādu oficiālu noteikumu, lai gan tie nav pilnīgi pareizi, jo ASV ir federālie standarti attiecībā uz komerciāliem transportlīdzekļiem, un to nedrīkst izslēgt vairāk par 5 mph, ja ātrums ir 50 mph spidometrs

Šajā gadījumā ražotāji kalibrēs spidometru uz akciju riepām ar jaunu protektoru un pienācīgi piepumpēs. Tā kā riepu izmērs mainās dažādu iemeslu dēļ, spidometrs nedaudz izslēgsies, un variācijas parasti ir robežās no plus vai mīnus 10%, lai gan, ja jūs izvēlēsities iegādāties rezerves riepas ar atšķirīgu izmēru nekā rūpnīcas riepas, spidometrs var būt pat vēl vairāk, padarot neoficiālu ātruma buferi, ko sniedz policija, īpaši noderīgi.

Runājot par argumentu par to, vai ātruma ierobežojumi darbojas dažādos scenārijos vai kā tās tiek noteiktas, mēs varam ietaupīt citu rakstu. Tātad, mēs galu galā, izmetot dažus interesantus pret intuitīvus ar ceļiem saistītus factoids pie jums. Saskaņā ar Londonas ātrās palīdzības dienesta priekšsēdētāja Sigurd Reintonas teikto, starteri, viens no vispopulārākajiem ātruma kontroles izgudrojumiem no visiem, ātruma izspiešanas, katru gadu nogalina daudzus cilvēkus, palēninot ātrās palīdzības transportlīdzekļus. Šis ir jēdziens, ko papildina pētījums Boulder, Colorado pētījumā, kurā norādīts, ka par katru dzīvi, ko ietaupa dažādi satiksmes palēnināšanās pasākumi, piemēram, ātruma izkropļojumi, apbrīnojami 85 cilvēki mirst tādēļ, ka tas lēnāk ietekmē neatliekamās palīdzības transportlīdzekļus, piemēram, ātruma sastrēgumiem, vai traucējot satiksmi.

Papildus tam, saskaņā ar pētījumu, kas veikts uz Jaunzēlandes ceļiem, parastā zebra svītrainām pāreja bez papildu signalizācijas faktiski palielina iespēju, ka gājēji, kurus automobilis nokļūst par 28% vairāk, ja persona būtu tikko atgriezusies. Tiek uzskatīts, ka tas tā ir, jo gājēji, kas šķērso crosswalks, ir daudz mazāk uzmanīgi nekā ceļi, kas šķērso ceļu citur, pat tādēļ, ka daudzi pētījumā novērotāji neuztraucās, ja kāds ieradīsies pirms ieiešanas pārgājienā.

Vēl viens pētījums, kas tika veikts Amerikas Savienotajās Valstīs vairāk nekā tūkstoš iezīmētu un nemarķētu tautas šķērsošanas zonu, arī parādīja, ka marķētās vietās golfa nelaimes gadījumu skaits bija daudz lielāks nekā nemarķēti, kamēr nebija citu signālu, kas iekļauti pārejā, piemēram, stop sign / light vai mirgojošs gaismas. Viņi arī atzina, ka, iekļaujot palielinātu drošības pakāpi gājējiem stāvēt ceļu vidū, gājēju drošībai nav nekādas nozīmes neatkarīgi no ceļa joslu skaita.

Līdzīgi atzīmējot, lielākajai daļai ceļa bīstamības zīmju ir pierādīts, ka nelaimes gadījumi ir maznozīmīgi, lai gan ir reti izņēmumi.

Bonus fakti:

• Ceļa zīmju uzstādīšana ir neticami dārga lieta daudzās vietās dažādu iemeslu dēļ. Piemēram, 2011. gadā Vašingtonas štata transporta departaments apgalvoja, ka tā maksā no 30 000 līdz 75 000 ASV dolāriem uz vienu simbolu, lai gan viņi vēlāk paskaidroja, ka tie ir vissliktākie gadījumi, un visdārgākie scenāriji, un dažreiz arī pazīmes un uzstādīšana var zvanīt tikai apmēram $ 10,000. DOT Bronleja Mišlera (Bronlea Mishler) no DOT paskaidroja: "Zīmoga uzstādīšana pa automaģistrāli nav tik vienkārša, kā tas, ka dažus posteņus satricina un piestiprina zīmei, tādēļ izmaksas ir tik mainīgas. Apzīmējumu aizstāt ir divi veidi. Viens veids ļauj mums to instalēt saskaņā ar vecajiem noteikumiem; otrais veids prasa mums ievērot jaunus federālos standartus … Vecie noteikumi ir spēkā, ja mēs vienkārši kaut ko nosaka, nevis kaut ko jaunu. Apzīmējuma uzstādīšana blakus ceļiem tiek uzskatīta par kaut ko nostiprinātu - galvenokārt, dodot vadītājiem vairāk informācijas. Ja mēs uzstādīsim zīmi ceļa pusē, tas maksās: 2000 dolāru, lai izveidotu zīmi, nopirktu sijas un kniedes; 8000 dolāri diviem tērauda postiem un betonam; $ 5000, lai notīrītu otu un citu ainavu darbu pirms un pēc uzstādīšanas; 15 000 USD tehniskās apkopes komandām, lai izveidotu satiksmes spožus, darba transportlīdzekļus, programmas ceļa zīmes un pavadīt vakaru, veicot darbu. Kopā: $ 30,000 …. Jaunie noteikumi tiek piemēroti, ja mēs veicam jaunu būvniecības projektu. Izmaksas būtu lielākas, jo mums būtu jāsniedz viss līdz pašreizējam automaģistrāles kodam. Tie bieži ietver zīmoga tilta, tērauda konstrukcijas, kas aptver visu automaģistrāļu, novietošanu pa vairākām pazīmēm. Tipiskās izmaksas ietver: 2600 dolāru, lai izveidotu apzīmējumu, nopērk sijas un kniedes, jo zīmei jābūt lielākai; $ 75,000 parakstu tiltu. Kopā: 77 600 $. "Reģionālā administratora vietnieks WSDOT Bill Vleck arī norādīja, ka papildus daudziem no šiem apzīmējumiem, kuriem ir jābūt īpaši pasūtītiem un bieži vien ir daudz lielāki nekā lielākā daļa no zīmju veidotājiem, ievērojami palielinot izmaksas, dažas no šķietami pārmērīgām izmaksām ir saistītas ar īpašām iezīmēm no dažiem pazīstamiem apzīmējumiem. Piemēram: "Ja automašīnas negadījums ir tāds, ka, ja automašīna nokļūst tādā vietā, kur tiek parakstīts ziņojums, un ir radušies jebkādi zaudējumi, valstij būs jāuzņemas atbildība, tāpēc mēs potenciāli meklēam daudzlīmeņu dolāru norēķinu šādos gadījumos situācijas … [Tātad] tam vajadzētu būt atdalītam tipa zīmju pastam, un tam jābūt īpaši izgatavotam tā, lai, ja automašīna nokļūst šajā zīmē, tā reaģē pienācīgi un nepazūd un principā izņem pasažierus."
• Kaut gan ārkārtīgi reti, pasaulē ir dažas vietas, kurās ātruma ierobežojums nav 5 reizes, piemēram, Amerikā ir vairākas stāvvietas, kurās norīkotā ātruma ierobežojums ir 4 vai 8 MPH.
• Ir zinātniski garants veids, kā samazināt iespējamos naudas sodus par ātruma pārsniegšanu, izteicot nožēlu. Saskaņā ar šo pētījumu par "nožēlas vērtības", vienkāršs akts, kurā teikts "Man žēl" vai vienkārši pieļaujot amatpersonai, ko jūs darījāt, pārsvarā izraisa mazākus naudas sodus un iecietību no apcietinājuma amatpersonas. Protams, tas nedarbosies, ja skolas zonā jūs brauksiet ar 100 MPH, taču lielākajā daļā mazāko gadījumu tas nevarētu kaitēt jūsu izredzēm vismaz izmēģināt. Protams, negatīvie ir tas, ka jūs pēc tam ierakstāt kā pieļaujot ātruma pārsniegšanu vai kādu citu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu, ierobežojot savas iespējas, ja būtu jāizvēlas cīnīties ar biļeti. Bet, ja virsnieks jūs izvilka un plāno izsniegt biļeti, izredzes ir, ka viņiem jau ir vajadzīgie pierādījumi, izņemot retus izņēmumus.