4. decembris: Mary Celeste ir atrasta pilnīgi pamesti, tomēr joprojām satur visu savu kravu, daudz pārtikas un ūdens, un joprojām ir buras. Crew vēl nekad neredzēja

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Šī diena vēsturē: 1872. gada 4. decembris

Šajā dienā 1872. gadā britu kuģa Dei Gratijas apkalpes uztvēra Mary Celeste (sākotnēji nosaukto The Amazon pirms iegādes un iesaiņošanas), kas joprojām bija bruņota, bet nedaudz plosījās. Ciešāk pārbaudot, viņi norādīja, ka neviens ekipāžas dalībnieks nav klāja. Pēc vairāku stundu skatīšanās no attāluma, viņi beidzot nolēma kuģot uz kuģa. Ko viņi atrada, kuģis nebija neviena apkalpes locekļa. Tās kravas un pārtikas krājumi vēl bija tur. Apkalpes personiskie priekšmeti šķita arī vairāk vai mazāk visu uz kuģa. Trūka tikai daži priekšmeti, ieskaitot glābšanas laivu, navigācijas aprīkojumu, tostarp kuģa sekstānu un jūras hronometru, divus kravas telpu sūkņus un kuģa dokumentus, tostarp kartes, bet neņemot vērā kuģa žurnālu, kas vēl bija uz kuģa. Bija arī izliekta virve, kas aizveda kuģi. Nevienu komandu nebija redzējis vai dzirdējis no jauna.

Šis noslēpums, apvienojumā ar savdabīgo kuģu vēsturi (trīs no saviem iepriekšējiem kapteiņiem nomira uz kuģa, tajā skaitā pirmais kapteinis, Roberts McLellans savā pirmajā reizē, kā arī virkne neparedzētu neveiksmju, kas apkārtējās amatniecības laikā kalpoja) Marijas Celesta leģendā, kas audzē ar dažādiem neticamiem paskaidrojumiem par to, kas ar apkalpi bija noticis, piemēram: pirāti (netika noņemti nekādi krava, personiskie priekšmeti un nebija vardarbības pazīmju); Bermudu trijstūris (kuģis netika plosīts pa Bermudu trijstūri); Dei Gratijas apkalpes nogalinātie (divu kuģu kapteiņi jau ilgus gadus ir bijuši tuvi draugi); piedzēries apkalpe (denaturētā spirta kravas grupa būtu nogalinājusi apkalpi, ja viņi to mēģinātu dzert); ka kapteinis bija nogalinājis apkalpi un satikās ar Dei Gratiju, pēc tam sadalījis peļņu (kapteinis patiesībā bija daļa no Marijas Celestes un viņa krājuma pašā kuģī, nemaz nerunājot par izmaksām, kas bija par kravas piegādi, kā plānots, bija vērts vairāk nekā būtu bijis viņa samazinājums šādā shēmā); ārzemnieki (trūka glābšanas laivu un navigācijas aprīkojuma, maz ticams, ka ārvalstniekiem būtu vajadzīgi šie);-); utt.

Patiesība ir tāda, ka pastāv ļoti vienkāršs un ļoti ticams izskaidrojums, kas atbilst faktiskajiem faktiem, nevis lielākā daļa no visiem viltus stāstījumiem, kas uzauguši ap to, kas tika konstatēts, kad tika atklāts kuģis. Vienkāršs skaidrojums ir tas. Kuģis veica 1701 barelu denaturēta spirta. Marijas Celestes kapteinis Benjamin Briggs jau agrāk komentēja, kā viņš bija nervozis par šāda sprādzienbīstamas kravas pārvadāšanu tik ilgi ceļojumā. Deviņi mucas alkohola tika atrasts tukšs uz kuģa, kad tas tika atklāts. Turklāt kuģis bija uzņēmis pienācīgu daudzumu ūdens, lai gan nekas nekādam kapteiņam nebija pārāk noraizējies.

Tukšās mucas tika izgatavotas no sarkanā ozola, kas ir diezgan porains un varētu ļaut alkohola tvaikus izkļūt. Visas pārējās mucas bija izgatavotas no balta ozola, kas nebūtu cietusi no šīs problēmas. Neatkarīgi no tā, kā tas kļuva tukšs vai nē, kapteinis, jau uztraucoties par tādu notikumu, kurā tvertnē uzkrājas dūmi, iespējams, lika kuģim īslaicīgi pamest, kad sprādziena laikā tika konstatēti dūmi. Sprādziens nebija pilnīgi maz ticams, jo metāla lentes no mucām berzēja kopā un radīja dzirksteles. Iespējams arī faktiskais sprādziens. Vēsturnieka Eigela Vīzes veiktais eksperiments parādīja, ka varētu notikt sprādziens, neatstājot apdegumus pat uz papīra. Jebkurā gadījumā kapteinis būtu uz laiku pametis kuģi, un ir pierādījumi, ka apkalpes locekļi ļoti ātri pamet kuģi (piemēram, atstājot buras un atstājot savus personīgos priekšmetus), bet ne tik strauji, ka viņi neņēma vajadzīgos priekšmetus turpināt dzīvot uz kuģa, piemēram, navigācijas ierīces.

Šajā brīdī viņi būtu piesaistījuši sevi pie kuģa un plosītos aiz tā drošā attālumā sprādziena gadījumā. No šejienes viņi vienkārši varēja nogaidīt un skatīties un atbrīvot Mary Celeste. Kā jau minēts iepriekš, tika atrasts izliekts virves, kas aizveda kuģi, kas, šķiet, norāda uz to, kas noticis. No šejienes kaut kādā veidā kuģa apkalpei uz kuģa glābšanas laiva, tīši vai nejauši ar virvju pārrāvumu, atdalījās no kuģa.

Bija ziņojumi par sporādiskām vētrām, tai skaitā viena tika ziņota apgabalā tajā pašā dienā, kad ekipāža, šķiet, ir pametusi kuģi. Tātad, ja parādījās vētra vai kāds notikums, kas izraisīja kuģa uzņemšanu ūdenī, kamēr tos vilka aiz kuģa, apkalpe varēja uzskatīt, ka ir nepieciešams pats pavirzīt virvi, lai atbrīvotu savu kuģi, lai pareizi manevrētu pa viļņiem. Vai arī varbūt virve jau bija tik iztērēta, un līnija nojaucās, kad vējš no vētras pēkšņi parādījās, kā rezultātā kuģa apkalpe uz kuģa nespēja noķert, un tā joprojām bija zem burām.

Jebkurā gadījumā, kad ekipāža pamet savu kuģi, tiek lēsts, ka Mary Celeste ir bijusi diezgan tuvu Sv. Marijas salai (700 jūdzes garumā).Šīs salas novērošana bija pēdējā ieraksts Mary Celeste žurnālā 25. novembrī. Tātad, ņemot vērā Benajmin Briggs bija ārkārtīgi pieredzējis kapteinis, kurš bija lielākais jūrnieks savā dzīvē un kas iepriekš bija pieci kuģi, šķiet, šķietams, jo īpaši ar navigācijas aprīkojumu, ko viņi ieveda ar viņiem, lai viņi būtu spējuši to nogādāt uz salu, nebija nekas tāds kā vētra, kas vispirms izraisīja glābšanas laivu.

Neatkarīgi no tā, visi desmit apkalpes locekļi, tostarp kapteiņa sieva un divu gadu vecā meita, nekad nebija dzirdējuši no jauna. Galu galā tika pārdota krava, un pats kuģis tika nopirkts un pārdots vairākas reizes, pirms tā galīgais īpašnieks G.C. Parker, apdrošināšanas krāpšanas shēmā. Izpētot šo pēdējo braucienu, apdrošināšanas sabiedrība atklāja, ka kuģis nav bijis kravas, kā sacīja kapteinis, un ka viņš ar nodomu bija nolaidis kuģi uz rifiem un tad centās to sadedzināt, kad tas nebija pilnībā nogremdējis. Turpmāk kapteinis tika arestēts un mirst cietumā neilgi pēc tam.