Kāpēc akumulatora glabāšana uz betona grīdas iztukšošanas?

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Bet neņemiet mūsu vārdu par to. Lai citātu Interstate Batteries, "Plastmasas (polipropilēna) veids, ko izmanto akumulatora pārsegumos, ir lielisks elektriskais izolators. Arī milzīgie tehnoloģiskie uzlabojumi ir veikti plombās ap akumulatora atverēm un ventilācijas sistēmām, kuras praktiski novērš elektrolītu izskalošanu un migrāciju. Tātad, ir pareizi iestatīt vai uzglabāt akumulatoru uz betona."

Kā gan šis visaptverošais mīts sākās? Tāpat kā ar tik daudziem šādiem mītiem, tam reiz bija patiesībā pamats - laikmeta paliekas, kad automašīnu akumulatori tika izgatavoti no dažādiem materiāliem.

Piemēram, daži no agrākajiem automobiļu akumulatoriem sastāvēja no svina-skābes, kas bija ievietots stikla šūnās, un visas tās bija ievietotas koka kastē ar taru apdari. Uz mitras virsmas, piemēram, betona, mitruma dēļ koks var uzbriest un pārvietoties, un stikla šūnas var izlauzties, bojājot akumulatoru.

Turpmākai jauninājumiem, kas akumulatoru apzīmē ar cieto kaučuku, bija arī trūkumi, jo gumija ir izgatavota no oglekļa un ir mazliet poraina. Starp oglekli un porām, kopā ar mitrumu un betona grīdām, tas potenciāli var novest pie tā, ka elektroenerģija plūst, kā rezultātā akumulators iztukšojas.

Pašlaik visi šie automobiļu bateriju iznīcināšanas vai strāvas vadīšanas trūkumi ir novērsti, izmantojot plastmasas korpusus ap dažādu veidu akumulatoru dizainu. Kā jau iepriekš atzīmēja "Interstate Batteries", potenciālo problēmu, kas saistīta ar bateriju skābes noplūdi no betona grīdas, ir arī mazinājusies.

Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka šodienas baterijas galu galā tiks iztukšotas, vienkārši sēdējot tur, tikai dažādos veidos. Piemēram, ja akumulatora spailes ir netīras, izmantojot netīrumus, putekļus un noplūdes skābi, netīrumi potenciāli var radīt ķēdi starp spailēm, iztukšot šūnu. Protams, to var viegli novērst, pirms akumulācijas glabāšanas noņem akumulatora korpusa augšējo daļu.

Tomēr nav iespējams novērst faktu, ka, tāpat kā ar visām baterijām, automašīnas akumulators laika gaitā paātrina sevišķu ķīmisko reakciju dēļ šūnās. Patiesībā, modernajām svina skābes automašīnu akumulatoriem bez slodzes ir izplūdes ātrums 1 - 25% mēnesī mēnesī, un divi galvenie faktori izplūdes ātrumā ir akumulatora temperatūra un vecums.

Tas noved mūs pie cita kopīga automobiļa akumulatora mīta - ka aukstā laikā palielināsies pašizlādes ātrums. Faktiski pretējā ir taisnība - aukstā laika apstākļi palēnina pašizlādes procesu (lēnākas ķīmiskās reakcijas), un karstā laikā tas paātrina (ātrākas ķīmiskās reakcijas). Kā norāda Pacific Power Batteries, "akumulators, kas tiek uzglabāts 95 ° F (35 ° C) temperatūrā, automātiski izlādēsies divas reizes ātrāk nekā viens, kas uzglabāts temperatūrā 75 ° F (23,9 ° C)."

Papildus tam, akumulatora kopējais kalpošanas laiks arī ir samazinājies, ja tas tiek turēts karstā laikā vai aukstumā, un svina skābes automobiļa akumulatori ar paredzamo mūža ilgumu palielina par 60%, ja tos tur aukstā klimatā, nevis tropiskos, saskaņā ar Klusā okeāna Barošanas baterijas.

Ideja, ka aukstie laika apstākļi ir slikti šīm svina skābes baterijām, ko izmanto automobiļu vajadzībām, visticamāk, izriet no tā, ka ļoti aukstā laikā baterija var šķiet kad tiek mēģināts uzsākt automašīnu, ar automašīnu iespējams lēnām griežas vai vispār netiek.

Pieņemot, ka akumulators ir pienācīgi uzlādēts, pirms automašīna tika izslēgta, vairumā gadījumu tas nav tādēļ, ka akumulators zaudēja maksu, bet tāpēc, ka sakarā ar iepriekšminēto ķīmisko reakciju palēnināšanos, aukstais akumulators vienkārši nespēj izvadīt tik daudz ampu uz starteri, kad tas ir silts.

Šajā scenārijā var tikt atklāts arī vecais akumulators pēdējās kājas laikā, jo tā spiediena palielināšanas spēja jau ir samazinājusies, ja normāla ar vecumu saistītā jaudas samazināšana.

Papildus tam problēma ir (potenciāli) pasliktinājusies faktā, ka ārkārtīgi aukstais dzinējs dažos gadījumos var pārslēgt vairāk kloķvārpstas, nekā parasti, lai pārvērstu visu, iespējams, veicinot to, ka cilvēki, kas domā aukstā laikā, akumulatoram ir sliktāki par karstu.

Atsaucoties šeit, saskaņā ar Industrial Battery Products, tipiska svina skābes automobiļa akumulators redzēs apmēram 50% samazinājumu tās normālajos vārpstas ampēros -22 ° F (-30 ° C) temperatūrā, salīdzinot ar aptuveni 75 ° F (24 ° C) ) Tajā pašā akumulatorā uz aizmugurējā pusē būtu redzams, ka 120 ° F (50 ° C) temperatūrā un 75 ° F (24 ° C) temperatūrā leņķa ampēros palielināsies par 12%.

Tādējādi, ja jūs novietotu aukstu svina-skābes akumulatoru samērā siltajā vidē, pēc tam, kad tā ir sasilusi, jūs atradīsit tās pacelšanas ampērus, kas ir atjaunoti, un tas faktiski būtu ievērojami uzlabojis lādēšanas līmeni pagaidu laikā, kamēr tas sēdēja tur vs, kas tika uzglabāta karstā vidē; tas ir viss, pateicoties tam pašam ķīmisko reakciju palēnināšanam, kas samazina akumulatora kloķvārpstas izejas spēju aukstākajās temperatūrās.

Tātad galu galā saldētava ir ideāli piemērota šāda veida akumulatoriem (un daudziem citiem), ja kāds ir ieinteresēts pagarināt akumulatora derīgo mūžu vai citādi saglabāt pēc iespējas lielāku enerģijas potenciālu, uzglabājot akumulatoru, kas lielākajā daļā cilvēku izmanto automašīnu ir tas, ko viņi dara ar akumulatoru lielāko daļu stundu dienā.

Un, ja pārliecinieties, ka esat iegādājies akumulatoru ar pietiekami lielu kloķvārpstas buferi jūsu konkrētajai automašīnai (kas parasti ir noklusējuma opcija), aukstā laika samazināšanai nevajadzētu būt daudz problēmu, kamēr akumulators tuvojas tā mūža beigas.

Tagad jūs, iespējams, šajā brīdī domājat par galēja aukstā laika scenārijiem. Akumulatorā notiekošās ķīmiskās reakcijas, kas izraisa pašrealizāciju, turpina palēnināties (un akumulatora kopējais kalpošanas laiks turpina palielināties), jo baterija tiek atdzesēta. Taču rodas brīdis, kad svina-skābes akumulatoru ūdens saturs var iesaldēt un sašķelt šūnu apvalku. Bet šis fiziskais kaitējums nav kaut kas visvairāk ārpus aukstajām vidēm, ar kurām kādreiz ir jārīkojas.

Piemēram, saskaņā ar Interstate Batteries pilnībā uzlādētu svina skābes automašīnas akumulatoru nedrīkst būt sasalšanas problēmas līdz aptuveni -76 ° F (-60 ° C), bet pilnīgi izlādējies akumulators sāks aizsalstīt tikai 32 ° F (0 ° C) - šajā nodarbībā jūs noteikti vēlaties, lai automašīnas akumulators tiek uzglabāts aukstā laika apstākļos, un tas sākas ar vismaz noteiktu uzlādes līmeni. Un tik ilgi, kamēr tas ir uzlādēts šādos vides apstākļos, aukstā laika apstākļi faktiski darbosies, lai pagarinātu automobiļa akumulatora kopējo lietderīgo ekspluatācijas laiku, nevis kaitē, kā daudzi domā.