14. decembris: Wright brāļi mēģina lidot savu Wright Flyer pirmo reizi un crash

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Šī diena vēsturē: 1903. gada 14. decembris

Šajā dienā vēsturē, 1903. gadā, brāļi Rāts paņēma viņu Wright Flyer savā pirmajā mēģinājumā lidot ar to. Pirmā mēģinājuma diena būtu bijusi diena agrāk, bet viņi bija apsolījuši savu tēvu, ka viņi nebūtu lidojuši sabatā, tāpēc gaidīja līdz 14. aprīļa pirmdienai. Plakne "lidoja" tikai dažas sekundes, jo tā nekavējoties tika apstājusies, kad Wilbur Wright pacēla pārāk strauji, tiklīdz lidmašīna bija gaisā. Sākotnēji brāļi bija iecerējuši vispirms izmēģināt lidotāju kā planieri, lai uzzinātu, kā tas tiek apstrādāts, taču, ņemot vērā ievērojamu kavēšanos tās uzbūvē uz redzesloka, nolēma to vienkārši izmēģināt kā darbināma, lidmašīna. Tas noveda pie tā, ka Wilbur nepietiekami novērtēja lifta jutīgumu, liekot viņam uzkāpt pārāk ātri un galu galā crash īsā laikā pēc pacelšanas.

Trīs dienas vēlāk, pēc pirmajā lidojuma mēģinājumā veiktā kuģa radītā bojājuma labošanas, Orvila apstājās pie vadības ierīcēm un šoreiz veica nedaudz veiksmīgāku lidojumu, lai gan viņš arī pārāk zemu novērtēja lifta jutību, kā rezultātā viņš lidoja ar kaut ko sinusoidāls modelis pirms crashing. Pirms viņa "nolaišanās", lai gan, viņam izdevās lidot lidmašīnā apmēram 12 sekundes un aptuveni 120 pēdas attālumā.

Pēc neliela remonta abiem bija pagriezieni ar ilgāko 852 pēdas ilgstošo lidojumu un 59 sekunžu ilgu laiku. Diemžēl Flyer tika sabojāts pēc šī lidojuma, un pirms divi varēja to labot, lai nākotnē lidojuma laikā tiktu parādīts vēja spiediens un nolaidās kuģis, kas to sarežģīja pēc tūlītēja remonta (lai gan daudzus gadus to galvenokārt remontēja muzeja izstādīšanai).

Neatkarīgi no tā, vai tas patiešām bija patiesais, pirmais lidmašīna, kas apkalpo lidmašīnu, ir paredzēta debatēm. Daudziem cilvēkiem pirms tam bija izveidojušies veiksmīgi planieri (arī brāļi Rāts), daži izstrādāja veiksmīgi darbināmus kuģus, lai gan viņi nebija apkalpoti, un ir daži citi ar saprātīgi ticamiem stāstījumiem, kuri apgalvoja, ka ir izveidojuši un lidojuši meistari, lidmašīnas ar dzinēju. Paši brāļi Vraits neuzrādīja savu izgudrojumu pirmo patentu.

Neatkarīgi no tā, vai tie bija pirmie vai ne, tas, kas noteica Wrightu brāļu amatniecību, izņemot daudzus citus šīs dienas prasītājus, bija tas, ka viņu kuģi ne tikai darbina un spēj pārvadāt personu, bet arī bija pilnībā kontrolējama. Bez tam, trīsāsu sistēma, ko tās izstrādāja kontrolei, nav pārāk atšķirīga no tā, kā mūsdienās tiek vadītas lidmašīnas. Tā bija šī "aerodinamiskā kontroles sistēma", ko viņi galu galā patentēja.

Savos pirmajos lidojumos tie lidoja tikai ar Flyer taisni, bet to varēja pilnībā kontrolēt, tostarp kontrolēt pacēlumu un pagriezienus. Kaut arī Flyer 1 tika bojāts pārāk stingri, pirms viņiem bija iespēja pārbaudīt pagriezienu, Flyer II un Flyer III abas šīs iespējas parādīja brīnišķīgi. Flyer II, kas bija ļoti līdzīgs dizainam ar Flyer I, bet ar jaudīgāku motoru un izgatavots no cita veida koka, lidoja 105 reizes un brāļi spēja sasniegt lidojuma laikus pat piecu minūšu garumā, bieži lidojot pilnos aprindās. Ar lidmašīnu III viņi darīja vēl labāku, tai skaitā vienu lidojumu, kurā Wilbur lidoja pa apli 39 minūtes taisni un 24 jūdžu attālumā 1905. gada 5. oktobrī.

Tiem, kas ir ieinteresēti, Flyer 1 bija spārnu plats no 40 pēdām; sver aptuveni 605 mārciņas, neiekļaujot nevienu uz kuģa; tika darbināts ar pielāgotu četru cilindru, 12 zs dzinēju; un tas var lidot ar maksimālo ātrumu aptuveni 30 mph.