Logo emedicalblog.com

Darbs grafiskajos zemesriekstos un burtu alā, Džeka aizraujošā stāsts "cilvēks"

Darbs grafiskajos zemesriekstos un burtu alā, Džeka aizraujošā stāsts "cilvēks"
Darbs grafiskajos zemesriekstos un burtu alā, Džeka aizraujošā stāsts "cilvēks"

Sherilyn Boyd | Redaktors | E-mail

Video: Darbs grafiskajos zemesriekstos un burtu alā, Džeka aizraujošā stāsts "cilvēks"

Video: Darbs grafiskajos zemesriekstos un burtu alā, Džeka aizraujošā stāsts "cilvēks"
Video: Peanut Jones and the Illustrated City book trailer 2024, Marts
Anonim
Lielākajai daļai cilvēku, sakot, ka "mērkaķis varētu paveikt manu darbu", ir apļveida veids, kā teikt, ka viņu pašreizējā nodarbinātības vieta nav tieši tā, ka tiek garīgi aplikti ar nodokļiem. Lai gan James Wide tomēr tas bija daudz faktu paziņojumu, jo deviņus gadus vēlu 19. gadsimtā viņa darbu dzelzceļa signālam pie Uitenhage stacijas Dienvidāfrikā burtiski darīja čakma paviāns Džeka vārdā.
Lielākajai daļai cilvēku, sakot, ka "mērkaķis varētu paveikt manu darbu", ir apļveida veids, kā teikt, ka viņu pašreizējā nodarbinātības vieta nav tieši tā, ka tiek garīgi aplikti ar nodokļiem. Lai gan James Wide tomēr tas bija daudz faktu paziņojumu, jo deviņus gadus vēlu 19. gadsimtā viņa darbu dzelzceļa signālam pie Uitenhage stacijas Dienvidāfrikā burtiski darīja čakma paviāns Džeka vārdā.

Džeks izcēlās pateicoties traģiskajam notikumam 1877. gadā, kad viņa galīgais īpašnieks James Wide zaudēja abas viņa kājas drausmīgā nelaimes gadījumā. Pirms nelaimes gadījuma Wide strādāja Cape Government Railways kā sargs. Laikā, kad viņš strādāja kā dzelzceļa aizsargs, Wide izstrādāja prasmi lekt starp kustīgiem vilcieniem un uz tiem, kas viņam nopelnīja pilnīgi neiedomājošu iesauku "Jumper".

Ja jūs domājat, ka Wide ieradums lekt starp kustīgajiem vilcieniem bija kaut kas saistīts ar viņu, kurš zaudēja abas viņa kājas, tu esi pilnīgi pareizi. Pēc nepareiza pārtraukuma divu vilcienu lekt, Wide nokrita uz sliežu ceļiem un nespēja pārvietoties laikā, lai apturētu 80 tonnu automašīnu no sāniem un kājām. Bojājums bija tik plašs, ka Wide kājas bija jāapmāca pie ceļgaliem, atstājot viņu kroplu un mazliet izmantojamu uzņēmumam.

Pēc tam, kad viņš atgūstas no savainojumiem, Wide nespēja atgriezties no savām pēdu kājām un lūdza savus priekšniekus dzelzceļa uzņēmumā dot viņam darbu. Wide's pamati neatbilda nedzirdīgām ausīm, un viņam tika dota signāla darbinieka, kas principā lika viņam uzticēt informāciju vadītājiem, izmantojot dažādus signālus, kas novietoti uz sliežu ceļiem, starp citiem līdzīgiem pienākumiem. Lai gan darbs prasīja maz fiziski intensīvu darbību, jo visus signālus kontrolē virkne sviru, ko Wide varēja sasniegt no krēsla, viņam vēl joprojām bija grūti nokļūt darba vietā un no darba. Lai palīdzētu ar to, kādreiz strādīgs Wide pats pasniedza ratiņus, uz kuriem viņš varēja sēdēt.

Pat ar ratiņiem darba uzsākšana vēl bija ārkārtīgi nenogurstošs pasākums Wide un kādu laiku viņš cīnījās ar šo uzdevumu, kamēr, saskaņā ar zinātnes žurnāla 1890. gada jūlija izdevumu, Daba, Plašs pamanījis izplūdušo risinājumu visām viņa problēmām - pavēlonis, kurš 1881. gadā ved savvaļas tirgū vēršu vēršu kartupeļu. Ziņkārīgs Wide saskārās ar sarunu ar dzīvnieka īpašnieku un uzzināja, ka līdz ar to, ka viņš ir apmācīts paklausīt dažām vienkāršām komandām, Pavaiņš, kuru sauca par Džeku, bija pietiekami stipra, lai piespiestu un velk samērā lielas slodzes.

Image
Image

Uzzinot šo, Wide jautāja īpašniekam, vai viņš būtu gatavs dalīties ar dzīvnieku, lai viņš varētu to apmācīt, lai viņu uzspiestu uz darbu un no darba. Īpašnieks, iespējams, pārcēlās ar Wide stāvokli vai varbūt Wide vienkārši piedāvāja cenu, kuru viņš nevarēja atteikt, jo kāds iemesls bija vienošanās nodot Džekas īpašumtiesības. Atkal saskaņā ar Dabapirms divi vīrieši šķīrās pa ceļam, īpašnieks paskaidroja Wide, ka viņam jādod Jack ikdienā "labas Cape brendija", ja viņš gribētu, lai viņš strādā, jo bez tā paviāns tērē nākamo dienu sulking un pat kļūt nepaklausīgs. (Tas ir līdzīgs slavenajam cirka zilajam Jumbo, kurš, kā zināms, saņemtu ļoti pievilcīgu, ja viņa treneris aizmirsa viņam dot pudeli alus, pirms viņš gulēja gulēt).

Sākotnēji Wide vienkārši apmācīts Jack, lai push savu ratiņu (kas tika izstrādāta ar Wide, lai ietilptu vilcienu trasēs) pa pusceļu sliežu ceļu starp viņa māju un signālu kastē, kurā viņš strādāja. Tas bija ilgi, lai gan pirms Wide sapratu, ka Jack bija daudz gudrāk nekā viņš gribētu pieņemt, un varētu būt apmācīts citiem uzdevumiem. Piemēram, viens no Wide pienākumiem ietvēra ogļu veikala atslēgu no bloķēta kastes un nogādāja to vilcienu vadītājiem, kad četras reizes ražoja svilpes. Pēc tam, kad tikai dažas dienas strādāja kopā, Jack uzkāpa uz tā un drīz sāka satveršanas atslēgu, pirms Wide varētu, kad viņš dzirdēja atbilstošu skaitu svilpes un piegādāja pats.

Ar mazu treniņu Džeks arī iemācījās vadīt sviras signāla kastē, kas kontrolēja, uz kāda sliežu ceļa posma vilciens brauc, kad tas nokļūst, līdzīgi pacēloties vadītāja sniegtajām audioziņām. Kaut arī pati sistēma nebija tik sarežģīta, kas sastāvēja no vairākiem svirām, kas kontrolē noteiktus sliežu ceļa gabalus, kuri tiks velkti noteiktā secībā, pamatojoties uz to, vai vadītājs ražo vienu, divas vai trīs reizes un ir kaut kas, ko jūs, iespējams, varētu apmācīt suns darījis ar pareizo iestatījumu, Džekam bija kaut ko suņu nav - pretoties ķepām, kas padara viņu mazliet noderīgāku ar aprīkojumu.
Ar mazu treniņu Džeks arī iemācījās vadīt sviras signāla kastē, kas kontrolēja, uz kāda sliežu ceļa posma vilciens brauc, kad tas nokļūst, līdzīgi pacēloties vadītāja sniegtajām audioziņām. Kaut arī pati sistēma nebija tik sarežģīta, kas sastāvēja no vairākiem svirām, kas kontrolē noteiktus sliežu ceļa gabalus, kuri tiks velkti noteiktā secībā, pamatojoties uz to, vai vadītājs ražo vienu, divas vai trīs reizes un ir kaut kas, ko jūs, iespējams, varētu apmācīt suns darījis ar pareizo iestatījumu, Džekam bija kaut ko suņu nav - pretoties ķepām, kas padara viņu mazliet noderīgāku ar aprīkojumu.

Džeka drīz kļuva par pazīstamu figūru pie signāla būda un autovadītāji ilga ilgu laiku, lai pierastu pie neparastas redzesloka invalīdam un pavēlniekam, kas strādā tandēmā ikreiz, kad viņi nokļūst cauri Uitenhage stacijai. Kā jūs varat iedomāties, tomēr daži pasažieri neesot tieši iepriecināti ar domu, ka viņu dzīve burtiski atrodas paviānu rokās, un pēc tam, kad kāds konkrēts sabiedrības loceklis signāla namā redzēja Džeku, tika iesniegta sūdzība un pāri tika bezceremoniski atlaisti.

Plašs aicināja sabiedrību pārskatīt savu lēmumu, apgalvojot, ka Jack patiešām zināja, ko viņš dara. Pēc tam, kad vairāki darbinieki devās uz priekšu, lai apgalvotu, ka viņu pieredze liecina, ka Džekam pirms goda darbiem bija diezgan pienācīgs darbs, uzņēmums nepārliecināti piekrita dot paviānam iespēju pārbaudīt.

Vēlas pārliecināties, ka Džeks varēja rīkoties pat vissarežģītākajos scenārijos, tests tika strukturēts tādā veidā, ka Džekā viņi spēlēja virkni strauji mainīgu svilpienu pēc tam, kad tie bija novietoti priekšā virknei sviru ar tādu pašu izkārtojumu kā signāla būda. Džeks nokārtoja šo pārbaudi, neveicot nevienu kļūdu, un viņš un Wide atgriezās.

Tā kā Jack tagad bija uzņēmuma oficiālais darbinieks, nevis vienkārši pet, kas atradās darbā, Daba ziņoja, ka viņam tika piešķirta alga 20 centi dienā (aptuveni 5 USD šodien), dienas devās un alus nedēļā sestdienās.

Iznomāšanas Džeks izrādījās gudrs pārvietoties uzņēmumam, jo ne tikai viņi ieguva tūristu pievilcību, kas ļāva cilvēkiem no visas pasaules braukt ar saviem vilcieniem, lai redzētu paviānu, bet viņiem arī bija dedzīgi lojāls apsargs, ar kuru uzlikt paviānu ieročus, lai nomocītos prom vandālisti un cietušie. Papildus signāla operatoram un gadījuma rakstura sargam viņa laikā kopā ar uzņēmumu Džeks tika arī apmācīts tīrīt, pārvietot dzelzceļa gulšņus, novietot dārzu un oficiāli uzticēt ogļu pagalmu atslēgas.

Diemžēl Džeks satika un nenovēršami beidzās, kad 1890. gadā viņš slēdza līgumus un nomira no patēriņa (skat.: Kāpēc tuberkuloze tika saukta par patēriņu), kas interesanti, ka "vecās pasaules" pērtiķi, piemēram, Jack, ir ļoti jutīgi pretēji "Jaunās pasaules" pērtiķiem. Kopumā Jack strādāja dzelzceļa uzņēmumā apmēram deviņus gadus pirms viņa nāves.

Bonus fakti:

  • Kā jau tika minēts, Džeka stāsts sākotnēji tika plaši apskatīts zinātniskā žurnāla 1890. gada izdevumā, Daba No turienes tas palika diezgan neskaidrs stāsts, līdz tas vēlāk tika aptverts gadsimtu vēlāk Telegrāfa avīze. Pēc tam, kad Telegraph to uzklāja, sākotnēji daudzi uztvēra, ka stāsts ir mānīšana vai vismaz pārsteidzoši pārspīlēts. Tomēr kopā ar rakstu no Daba, izdzīvojušie anekdotiski pierādījumi un bildes un laikrakstu izgriezumi no laika, Džeka eksistenci un lomu dzelzceļš apstiprināja arī joprojām pastāvošā korespondence starp zinātniekiem, kuri ar viņu saskārās no laikmeta. Šodien viņa galvaskauss, iespējams, ir atrodams Albānijas muzejā Grahamstownā Dienvidāfrikā.
  • Visizteiktākā atšķirība starp pērtiķiem un pērtiķiem ir tā, ka (parasti) pērtiķiem ir astes, bet pērtiķiem tas nav. Pērtiķus bieži vien uzskata par gudrākiem un fiziski lielākiem par pērtiķiem, tomēr, tāpat kā ar ābolu likumu, tas ne vienmēr notiek.
  • Jale-New Haven slimnīcā ekonomists Keith Chen un psihologs Laurie Stanos mācīja kapučina pērtiķiem izmantot naudu. Starp citiem aizraujošiem rezultātiem no šī pētījuma bija interesants incidents, kad viens pērtiķiem izdevās nozagt visu papīru naudu marķierus un noklāja tos galvenajā būrī, kurā visu pērtiķu novieto pirms tā bija nozvejota. Tad visi pērtiķi kļuva par monētām. Ar pagaidu naudas pārpalikumu, kas ļauj veikt izdevumus ārpus pārtikas, un to, ka pērtiķiem nebija jēgas ietaupīt, pietiekami smieklīgi, novērots viens no pērtiķiem, maksājot vēl vienu pērtiķi seksam. Kopš šīs apmaiņas tika veikti pasākumi, lai nodrošinātu, ka pērtiķiem vairs nevarētu maksāt cits citu par seksuālām darbībām.

Ieteicams: