Pārsteidzoši īsā poniju izsoles vēsture

2023 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-05-26 18:30

Ņemot vērā to, ka lielākā daļa lietotāju joprojām ir dzirdējuši par Pony Express šodien, atšķirībā no tā, ka daudzi citi ziņojumapmaiņas uzņēmumi jau sen pagājuši, jūs domājat, ka Pony Express kādreiz bija neatņemama saziņas daļa starp Austrumiem un Rietumiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Izrādās, tas nekad nav bijis, un Pony Express bija tikai ļoti īsā laika periodā.

Viss sākās 1860. gada 3. aprīlī, kad divi braucēji, viens no Sakramento, Kalifornijā un otra - Sv. Džozefs, Misūri, vienlaikus uzsāka spogulī līdzīgu uzdevumu - pārvadāt pastu pa grūto un bīstamo Amerikas rietumu teritoriju īsākais iespējamais laiks. Ar katru slodzi (ieskaitot braucējus), kas sver ne vairāk kā 165 mārciņas, divi vīrieši sasniedza otru atskaites punktu rekordīsā laikā: rietumu braucējs nogādāja to Sakramento tikai nedaudz mazāk par 10 dienām, bet austrumu virzītājs sasniedza St Joseph 11.5. Kopā šie braucieni iezīmēja sākumu Pony Express.

Vizīru biznesmenis William Russell, Leavenworth & Pike's Peak Express Company (vēlāk pazīstams kā Pony Express), dzimis no divām vēlmēm: (1) cilvēku vajadzība sazināties un (2) uzņēmēja vajadzība pēc peļņas.

Līdz 1850. gadam simtiem tūkstošu amerikāņu bija pārcēlušies uz rietumiem no Rocky Mountains. Atcerieties, ka līdz šim laikam Kalifornija bija redzējusi savu lielo Gold Rush, mormoņi bija aizbēguši no reliģiskām vajāšanām un lielā mērā apmetušies Jūtā, un tūkstošiem pionieru bija nogādājusi Oregonas takas grūto pārgājienu pa augstkalnu kalniem uz lauku mājas Rietumiem.

Pirms Pony Express, vēstule no austrumu ASV varēja aizņemt līdz 8 nedēļām, lai sasniegtu šos rietumniekus, jo lielākā daļa pasta tika piegādāta ar laivu. Daži burti, kas devās uz sauszemes, tikai samazināja šo laiku uz pusi, un tad tikai uz dienesta ceļa pasta pakalpojumu saņemšanai - no Fort Smīda, Arkanzasa, ar pieturām El Paso, Teksasā un Juma, Arizonā, pirms ieradās Sanfrancisko, Kalifornijā, pēc trim vai četrām nedēļām. Kā jūs varat iedomāties, ikvienam, kam bija vajadzība pēc transkontinentālās saziņas, drīz vien neapmierināja ārkārtīgi ilgs piegādes laiks un tikpat ilgi, kamēr atbilde bija jāsniedz.

Saskanot ar valsts vēlmi pēc ātrākiem pasta pakalpojumiem, Russellam vajadzēja jaunu ienākumu avotu. Kopā ar saviem partneriem, William Bradford un Alexander Majors, Russell vadīja skatuves treneri un kravu pārvadājumu no Leavenworth, Kansas, kas līdz 1850-to gadu beigām bija floundering. Braucot uz Vašingtonu, viņš atradās idejā Kalifornijas senatoram Williamam Gwinam - ātri piegādāt pastu pa sauszemes centrālajiem maršrutiem, kas sekoja Oregonas un Kalifornijas takām.

Viņa ātrās piegādes atslēga bija simtiem ceļu staciju sistēma, kurā svaigus zirgus un braucēji nepārtraukti aizstātu pa 1800 jūdzes taku. Šis maršruts sākās St Joseph, Missouri, pēc Platte un Sweetwater upēm, pēc tam šķērsoja Rockies caur South Pass uz Salt Lake City, Utah. No turienes braucēji šķērsoja Jūtas un Nevada tuksnesi, pēc tam pārgāja pa Sierra Nevada kalniem un visbeidzot nokļuva Kalifornijā - viss apmēram 10 dienas.

Simtiem vīriešu tika pieņemti darbā, lai pārvaldītu ceļu stacijas, kur svaigus zirgus (no 400 līdz 500 kopumā) un braucējus (apmēram 80) gaida, lai atvieglotu nogurušo kurjeru. Braucējiem pašiem bija jābūt maziem, mazākiem par 120 mārciņām, un pasta somas bija ierobežotas līdz 20 mārciņām, lai saglabātu svaru zirgiem būtu jāsamazina līdz minimumam (kas ar aprīkojumu un pastu tika ierobežots līdz 165 mārciņas).

Kurjeriem, kuriem tika izmaksāti 25 ASV dolāri nedēļā (aptuveni 640 USD šodien), tika piešķirta atšķirīga sarkanā krekla un zilu biksīšu vienība, un vispirms viņi pūta zilganu ragu, lai brīdinātu par to gaidāmajiem ierašanās ceļa stacijā. Tomēr šis pēdējais tika izmests, kad kļuva skaidrs, ka tuvojošos kauliņu sitienus sniedza pietiekami daudz paziņojumu.

Lai panāktu maksimālu efektivitāti, braucējiem ik pēc 10-15 jūdzēm tika novietota stacija zirgu pārslēgšanai, un pēc tam ik pēc 75-100 jūdzēm paši kurjeri tiks nomainīti.

Uzņēmumam bija paredzēts gūt peļņu, un Russell un viņa partneri cerēja, ka Uncle Sam galu galā subsidētu šo risku. Tas nebija un, lai gan Express sākotnēji iekasēja 5 USD par vienu pusi unces pasta (šodienas ASV pasta nodaļa maksā 0,49 ASV dolārus par 13 unces pirmās klases piegādei), Pony Express darbojās ar ievērojamiem zaudējumiem.

Tās beigas notika ātri - tikai 19 mēnešus pēc tā sākuma, kad to aizstāja ar labākām tehnoloģijām. Sākot no 1860. gada jūnija (tikai divus mēnešus pēc pirmā Pony Express brauciena), telegrāfa līnijas Austrumu un Rietumu krastu savienošanai sāka Pacific Telegraph Company, kas nonāca no Nebraskas un Overland Telegraph Company no Kalifornijas. 1861. gada 24. oktobrī transkontinentālais telegrāfs tika izveidots un darbojas, un divas dienas vēlāk Pony Express oficiāli beidzās. Lieliska ideja, bet slikts laiks.

Bonus fakti:

Tajā laikā, kad netika saukts par surogātpastu, telegrāfa surogātpasta ziņojumi (skatiet "Kā Word spam kļuva par vidējo nevēlamo pastu") bija ļoti izplatīts 19. gadsimtā, jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs. Western Union ir atļāvis telegrāfa ziņojumus savā tīklā nosūtīt uz vairākiem galamērķiem. Tādējādi bagātie amerikāņu iedzīvotāji, izmantojot telegrammas, kurās tika piedāvāti nepieprasītie investīciju piedāvājumi un tamlīdzīgi, mēdz gūt daudzus surogātpasta ziņojumus. Tas nebija tikpat liela problēma Eiropā, jo telegrāfiju reglamentēja pasta biroji Eiropā.
Buffalo Bill Cody (1846-1917) bija Pony Express braucējs. Ārpus izjādes ar Pony Express, viņš ir aprēķināts, ka viņš ir nogalinājis apmēram 20.000 bizonu (bieži sauc par "Buffalo", pat ja tie nav) viņa dzīves laikā. Atsauces gadījumā viens slēpts labā stāvoklī radīs apmēram 3 ASV dolārus. Izgatavots ziemas mētelis, tas varētu radīt pat 50 dolārus. Ironiski, Buffalo Bill bija viens no visredzamākajiem atbalstītājiem plānos aizsargāt bizonu populācijas ar tiesību aktiem. Galu galā prezidents Grants vetoja likumprojektu, kas būtu aizsargājis ganāmpulkus, jo biežu mazo karu dēļ ASV bija jācīnās ar Plains indiešiem. Atbrīvojoties no putnu ganāmpulkiem, tā paņēma līdzenumu indiešu primāro ēdienu un apģērba avotu.
Kopējais mīts, kas ap Amerikāņu Bisonu, ir tāds, ka pirms baltā vīrieša atnākšanas uz Ameriku bija milzīgas ganāmpulkas, kuru amerikāņi galu galā saskārās. Patiesībā pierādījumi liecina, ka vietējie amerikāņi dažādās vietās regulēja bizonu populācijas. Pēc tam, kad Eiropas slimības iznīcināja lielāko daļu vietējo amerikāņu, Amerikas bisonu populācija paplašinājās, kļūstot par visplašāk izplatītajām lielajām savvaļas zīdītājiem uz Zemes, līdz galu galā tika meklētas gandrīz iznīcībai dažu gadsimtu laikā pēc šā iedzīvotāju eksplozijas. Pēc viņu pīķa tika lēsts, ka gandrīz 100 miljoni amerikāņu Bisonu pastāvēja tikai pirms dažiem gadsimtiem.
Pirms zirgiem un ieročiem tika ieviesti vietējie amerikāņi, bison medības bija bīstama lieta, un bison bija ārkārtīgi agresīvs un grūti nogalināt. Viena no to medību metodēm, ko indieši izmantos, bija mēģināt ganāmpulku lielu ķērpju grupu iekļūt klintīs, kas noved pie nokāpšanas. Viņi tad gribētu uzspiest strauju, jo liela daļa ganāmpulka krita līdz viņu nāves brīdim. Tad gaļu un ādas varētu viegli savākt.
Ātrākais piegāde, ko Pony Express veikusi, bija prezidenta Lincolna inaugurācijas adrese, kuru piegādāja mazāk nekā 8 dienas.
Pirmā telegramma, kas tika nosūtīta 1844. gada 26. maijā, bija no Samuela Morzes (kas izgudroja kodu) un lasīja: "Ko Dievs darījis?"
Pēdējā Western Union telegramma tika nosūtīta ASV 2006. gada 27. janvārī, un Indijā SIA Bharat Sanchar Nigam nosūtīja savu pēdējo telegrammu 2013. gada 14. jūlijā vai apmēram.
Slavenais termina "stop" izmantojums bija saistīts ar faktu, ka tas maksā par ".", Taču četrkārtīgā burta vārds "stop" bija bezmaksas.
Iespējams, ka īsākās telegrammas tika nosūtītas starp Oscar Wilde vai Victor Hugo un rakstnieka izdevēju. Jautājis par sava jaunākā romāna pārdošanas statusu, tiek teikts, ka autors ir nosūtījis "?", Bet izdevējam ir jāatbild "!"