Pass, kas ļauj cilvēkiem lidot bez maksas uz visiem laikiem un aviosabiedrības mēģinājums to nogalināt

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

1981. gada vasarā ieviestais neierobežotais "AAirpass" sākotnēji bija paredzēts kā aviokompānijas bijušais izpilddirektors Robert Crandalll, par ko "uzņēmumi iegādāsies augstākā līmeņa darbiniekus", un tika domāts, ka šī shēma radīs daudzus miljonus dolāru ieņēmumos ļoti īsā laikā - būtiski, tagad ir vieglā nauda, lai palielinātu uzņēmumu, turklāt turpmākās izmaksas, kas saistītas ar to, ka cilvēki izmanto šīs apliecības, ir neefektīvas. Tomēr AAirpass "augstās izmaksas izraisīja klientiem mazāk entuziastisku reakciju un galu galā tikai 66 pirkumus faktiski pārdod.

Tas ir kauns patērētājiem, jo šie 66 klienti ieguvapārsteidzošsdarījumu Kā vēlāk minēja Crandall: "Drīz vien kļuva acīmredzams, ka sabiedrība bija gudrāka nekā mēs."

Saskaņā ar oriģinālo AAirpass līguma diezgan sliktajiem noteikumiem pircējiem, kuri iegādājās vienu, bija tiesības brīvi ceļot pirmās klases ceļojumus visā pasaulē un viņiem tika dota amerikāņu dalība American Airlines Admiralistu klubs, kas piešķir prioritāru iekāpšanu, rezervēšanu tajā pašā dienā un piekļuvi atpūtas vietām visā pasaulē, kas locekļiem piedāvā bezmaksas ēdienus un dzērienus.

Vienīgi šie ieguvumi ir parādījuši, ka neierobežotā AAirpass salīdzina ar "privāto lidmašīnu flotes" piederību. Kā viens no visbiežāk izmantotajiem lidmašīnām, Steve Rothstein teica: "Jautri sestdiena būtu pamodināt agri un lidot uz Detroitu, iznomāt automašīnu un doties uz Ontario, ieturēt pusdienas un iztērēt 50 ASV dolāru vai 100 ASV dolāru, pērkot Kanādas preces …" un pēc tam atgriezties vakariņās.

Citā gadījumā viena persona devās ceļā uz Londonu 16 reizes vienā mēnesī, dažkārt vienkārši paliekot pietiekami ilgi, lai ēstu ēst, pirms lidojat mājās.

Bet tas tur neapturēja. Savvy klienti atrada veidus, kā iegūt vēl vairāk no viņu caurlaides. Kā redzat, saskaņā ar līguma noteikumiem klientiem joprojām bija atļauts pieprasīt gaisa jūdzes uz visiem viņu veiktajiem lidojumiem, ļaujot tiem, kas bieži izmanto šo pakalpojumu (kāpēc jūs neesat to darījis), nopelnīt miljoniem gaisa jūdzes tikai nedaudz gadi, ko viņi varētu atdot ģimenēm un draugiem vai dažu klientu gadījumā pārdot.

Papildus tam, jo AAirpass piedāvāja neierobežotubez maksasbraucot, aviosabiedrība bija spiesta absorbēt jebkuru maksu, kas klientiem radušies to lietošanas laikā (ieskaitot nodokļus), tas nozīmē, ka klienti burtiski var rezervēt desmit lidojumus desmitiem citu laiku vienā dienā un nokļūt lidostā, kad vien viņi jutās, zinot, ka nav jāmaksā atcelšanas maksa par citu lidojumu neesamību vai par papildu nodevu vai nodokļu nomaksu.

Bet mēs vēl neesam darījuši. Papildus tam, American Airlines klientiem piedāvāja iespēju iegādāties "kompanjonu" ar atlaides cenu (apmēram 40% atlaidi), kas piešķīra tādas pašas tiesības visiem, kam sākotnējais turētājs vēlējās, kamēr viņi lidoja kopā. Klienti, kuri izvēlējās šo konkrēto jauninājumu, to izmantoja daudzos iespaidīgi radošos veidos, rezervējot tukšo vietu ar nepatiesu nosaukumu, lai iegūtu tik daudz elkoņu telpu jau tik plašajā pirmā klasē, lai bez maksas pārvadātu savus draugus un bieži vien izlases svešiniekus visā pasaulē. Gadījumā, ja puisis saucas Steven Rothstein, viņš reizēm rezervē divas biļetes par katru lidojumu, kuru viņš vienkārši uztrauca, lai pārsteigtu cilvēkus lidostā ar bezmaksas pirmās klases jaunināšanu.

Ja jūs domājat, kā klienti nāca klajā ar šīm idejām, lai likvidētu noteikumus, daudzi no viņiem to nedarīja. Daudzi no iepriekš minētajiem triku, piemēram, rezervējot vairākus lidojumus konkrētā dienā vai tukšā vietā, klientiem bieži tika ieteikti cilvēki, kuri strādā pašā aviokompānijā kā daļa no bezmaksas rezervēšanas pakalpojuma, kas sniegts Admiralistu klubs dalībnieki.

Saskaņā ar iekšējo ziņojumu no American Airlines 2007.gadā, augstākās neierobežotās AAirpass īpašnieki maksā aviosabiedrībai vairāk nekā miljons dolāru šajā gadā,katrs. Lai gan būtu interesanti faktiski uzzināt, kā viņi to paaugstināja, jo, ja AAirpass īpašnieks no pirmā klases netika pārdots konkrētā lidojumā, aviosabiedrība patiešām nezaudētu naudu, izņemot nodokļus, lidojuma palīgmateriāli un tamlīdzīgi, jo, iespējams, daudzi no šiem klientiem nebūtu veikuši attiecīgos lidojumus, ja viņiem nebūtu neierobežotas caurlaides.

Neatkarīgi, šī iekšējā ziņojuma rezultāti bija satraucoši, ka tas mudināja American Airlines tā sauktās ieņēmumu viengabalainības vienības īpašniekus nodot izlaidumiem mēģinājumos atrastkaut koviņi to darīja, ir pārkāpusi AAirpass noteikumus.

Pārtraucot līgumu slēgšanu un veicot plašas izmeklēšanas, American Airlines varēja veiksmīgi atsaukt klientu, kuri visvairāk "ļaunprātīgi izmantoja" sistēmu, caurlaides. Piemēram, amerikāņi mēģināja piespiest dažus cilvēkus, kuriem, pateicoties tam, ka viņiem maksā par viņu biļetēm, viņiem bija dota bezmaksas pieklājība no dažiem dāsnākiem AAirpass īpašniekiem. Vienā šādā gadījumā iekšējā e-pasta ziņojumā no American Airlines tika atzīmēts, ka attiecīgā persona, kurai AAirpass īpašnieks Jacques Vroom ir saņēmis biļeti, "šķiet naivs, bez finansiāla rakstura un, visticamāk, ļoti vēlas atgriezties 'mājas'". Tātad, kad jauneklis ieradās, viņš tika nogādāts privātajā birojā, un amerikāņu aviosabiedrības bijušais policijas darbinieks viņu nopratināja, pēc tam viņam piedāvāja bezmaksas biļeti mājās, ja viņš tikai atzītu, ka viņš viņam nodeva Vroom naudu par biļeti.

Citā lietā, kas saistīts ar Vroomu, indivīdam, vienam Samam Mulroy, tika paziņots, ka viņa lidojums ir atcelts, bet viņam tiktu piešķirts jauns biļete bez maksas, ja viņš vienkārši paziĦos, ka viņš samaksāja Vroom par sākotnējo biļeti. Mulroy liedza maksāt kaut ko. Kad bezmaksas biļešu piedāvājums nedarbojās, American Airlines iesaldēja Mulroy's Frequent Flier kontu. Kad Mulroy sūdzējās American Airlines un ASV Transporta departamentā, ka viņš uzskatīja, ka aviosabiedrība to izspēlē, viņa konts tika iesaldēts.

Galu galā Vroom patiešām zaudēja savu caurlaidi, kad tika atklāts nākamajā tiesas prāvā, ka viņš patiešām ir pieņēmis maksājumu vismaz par dažiem lidojumiem. Vroom tomēr apgalvoja, ka maksājumi bija paredzēti "biznesa konsultācijām" (Vroom ir ļoti veiksmīgs mārketinga konsultants), nevis biļetēm. Tomēr Vroom advokāti atzīmēja, ka tam nav nozīmes, vai viņš ir pieņēmis maksājumus, vai ne, jo American Airlines nepārprotami neaizliedz biļešu pārdošanu "neierobežotās" caurlaides līgumos līdz trim gadiem pēc Vroom nopirka viņu.

Citi klienti, kuri zaudēja savas apliecības, ietvēra pensiju vērtspapīru brokeri, kuru sauca Willard May, kurš ļoti atklāti izmantoja savu pasažieru prāmi Amerikā par maksu apmēram divus gadu desmitus un iepriekšminēto Steven Rothstein par tādām lietām kā rezervēt tukšos sēdekļus viņa čemodānam nosaukums "Bag Rothstein". Kaut arī maijs nolēma neveikt lietu tiesā, Rotsteins to darīja. Galu galā viņš zaudēja, kad tiesnesis nolēma, ka viņš tiešām ir pārkāpis līguma noteikumus. (Uzklikšķinot uz to, kā tas viss izrādījās, Rothstein kādreiz lidojuma laikā satika iepriekšminēto American Airlines izpilddirektoru Robertu Crandallu, liekot tam, kad izpilddirektors nosūtīja Rotsteinam vēstuli, "Es priecājos, ka jums patika jūsu AAirpass ieguldījums. Jūs varat paļauties uz to, lai uzņēmums būtu stabils un godinātu darījumu nākotnē.")

Saskaņā ar American Airlines datiem tika atklāts, ka vismaz divi citi pārkāpuši savus līgumus, bet viņu biļetes netika atceltas ar nepieejamiem iemesliem.

Par ziņkārību, jūs joprojām varat iegādāties AAirpass šodien, lai gan ne pārāk šokējoši, American Airlines vairs nepiedāvā neierobežotu versiju. Pēdējo reizi viņi to izdarīja 2004. gadā, trīs gadus, pirms viņi patiešām saprata, cik daudz šīs caurlaides katru gadu maksā. Tajā laikā viņi piedāvāja iet caur Neiman-Marcus par 3 miljoniem dolāru (aptuveni $ 3,7 miljoni šodien) par katru caurlaidi. Neskatoties uz to, tas būtu bijis diezgan labs darījums, lai kāda veida bagāts lidotāja vai atsevišķu uzņēmumu rīcībā būtu šādas biļetes jebkurā laikā, neviens par šo cenu nebija nopircis.