40 Traģiskie fakti par lidmašīnu avārijām

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

"Neveiksme ietaupa dzīvības. Lidojumu nozarē ik reizi, kad lidmašīna nokrīt, nākamās avārijas varbūtība tiek pazemināta. "-Nassim Nikolass Talebs

Kopš pirmā plānotā komerciālā lidojuma notika jau vairāk nekā 100 gadu, un kopš tā laika lidošana kā ceļošanas līdzeklis ir kļuvis aizvien populārāks un ikdienišķāks. Katru dienu lido vairāk nekā 8 miljoni cilvēku, un katru gadu ar gaisa transportu tiek transportēti aptuveni 50 miljoni tonnu kravas. Lidojot ir viens no drošākajiem ceļošanas veidiem (mirstības likme lidmašīnas avārijā ir 1 no 11 miljoniem), reizēm notiek katastrofas, un to iespaidīgais raksturs apgrūtina vērot. Zemāk ir 40 traģiski fakti par aviācijas katastrofām, sākot ar brīnumu līdz katastrofai.

40. Dūmu salonā

1980. gadā Lockheed L-1011-200 TriStar izgāja no Rijādas Starptautiskās lidostas Saūda Arābijā. Septiņās minūtēs pēc pacelšanās apkalpes locekļi saņēma brīdinājumu, ka avārijas kravas nodalījumā ir dūmi. Pēc tam, kad bija apstiprinājies, ka dūmi nonākuši salonā, pilots nolēma apgriezties un atgriezties lidostā. Lidmašīna nonāca tikai pēc 20 minūtēm gaisā, bet tā vietā, lai mēģinātu veikt avārijas apstāšanos, uzlidoja uz skrejceļa. Dzinēji, kas darbojas visā procesā, un evakuācijas aizkavēšanās izraisīja visu 301 cilvēku iznīcināšanu dūmu ieelpošanas dēļ.

Wikipedia

39. Bad Weather

2003. gadā Irānas gaisa spēku lidmašīna nokrita Sirch kalnos Irānā. Šo lidmašīnu ekspluatēja Islāma revolūcijas aizbildņu aeronavigācijas spēki un AFGIR locekļus pārveda uz nezināmu misiju, kad tā nokrita. Šajā dienā tajā pašā laikā bija slikti laika apstākļi, tai skaitā lieli vēji un migla, un tas, kā tiek uzskatīts, noveda lidmašīnu uz leju. Visi 275 cilvēki uz kuģa tika nogalināti.

38. visi ir labi

2005. gadā Air France lidojums 358 pilnībā aizlidoja no skrejceļa Toronto Pearson lidostā un nonāca blakus Etobikoke Creek. Ir ievainoti 43 cilvēki, bet brīnumainā kārtā visi izdzīvoja.

37. Tirgus katastrofa

1996. gada Air Africa Crash bija viena no nāvējošākajām lidmašīnu avārijām uz zemes. Kad lidojums mēģināja pacelt lidmašīnu, tas bija pārslogots un tā licence bija novecojusi. Neraugoties uz to, ka viņš nespēja sasniegt pienācīgu ātrumu, viņš tomēr mēģināja pacelties un nonācis tuvākajā tirgū. Plakne eksplodēja ugunskuru un nogalināja kaut kur no 225 līdz 348 cilvēkiem, savainojot vēl 500 cilvēkus. Diemžēl par avāriju nav zināms daudz ko citu, iespējams, tāpēc, ka plāns darbojās nelikumīgi, un tika saglabāts tik maz ierakstu.

36. Nolaidās lempīte

1997. gada 6. augustā Korejas Avio lidojums 801 bija pa ceļam uz Guamas Starptautisko lidostu AB Won Pat, un tajā bija 254 cilvēki. Mēģinot nokļūt zemē, slikts redzamība bija slikta lietus dēļ un Nimitzas kalnā, aptuveni 3 jūdzes uz dienvidiem no lidostas, nokrita augstā reljefā. Avārijs atstāja 2100 līdz 400 pēdu rētas vraka teritorijā un nogalināja 228 cilvēkus. Pārdzīvojušie faktori tika uzskatīti par nogurušo kapteini, sliktu komunikāciju, lidmašīnas apkalpes apmācības trūkumu. Viens no izdzīvojušajiem atcerējās šausminošos notikumus kā "filmas skatuves".

35. Poor Simulation

2008. gada lidojums no Denveras līdz Hjūstonas Džordža Buša starpkontinentālajai lidostai lidojuma laikā tika faktiski izplūdušs no skrejceļa. Tā kā lidmašīna mēģināja nokļūt gaisā, pilotam netika izdarīti pareizi, lai nodrošinātu, ka lidmašīna paliek uz skrejceļa. Vēlāk tika atzīmēts, ka Continental trenažieris, uz kura tika apmācīts pilots, neatkārtoja pūta vējš, un tādēļ kapteinis nebija "pietiekami sagatavots atbildēt". Vairāki cilvēki uz kuģa bija ievainoti, bet par laimi, neviens netika nogalināts.

34. Crashing in Paradise

2013. gadā Lion Air Flight 904 mēģināja izkraut Bali, kad tas pārsniedza skrejceļu un nokrita ūdenī. Šajā apgabalā bija neliels lietus, un galīgajā ziņojumā vainoja sliktu saziņu starp pilotiem un nepietiekamu treniņu crash. Plakne sadalījās divos gabalos, un glābēji izmantoja gumijas laivas, lai evakuētu pasažierus un apkalpi. Vairāki cilvēki uz kuģa bija ievainoti, bet neviens netika nogalināts, un, ja jūsu lidmašīnai ir vieta, kur ūdens nonāk līdz galam, tas varētu būt arī Bali.

33. Koki Memoriamā

1991. gada martā uz Kolorādospringsa ielidošanas parādījās parka "United Airlines 737" lidmašīna, kurā tika nogalināti visi 25 cilvēki. Astoņus gadus pēc avārijas Valsts satiksmes drošības padome noteica, ka iemesls ir bijusi stūres problēma. Parks par piemiņas plāksni stāv mūsdienās, lai atcerētos upurus, un parkē 26 pelnus - 25 avārijas upuriem un vienu korpusu, ko transportēja lidojumā, lai apglabātu Colorado.

32. Nepareizs pagrieziens

1997. gada 26. septembrī Garuda Indonesia Flight 152 bija galīgā pieeja Starptautiskajai lidostai Polonia, kad tā nokrita kalnainos mežos. Tajā pašā laikā, kad 152 nāca klajā, tajā pašā laikā tajā bija arī vēl viens lidojums - Merpati Nusantara Airlines 241 lidojums. Gaisa satiksmes vadības dispečeru nesavienojamība lika pilotiem nogriezties nepareizā virzienā un nepareizā augstumā. Pateicoties South Asian Haze izraisītajai sliktajai redzamībai, viņi arī neuzsvēra, ka viņi lidoja augstā reljefā. Piloti redzēja kalnu un mēģināja kāpt pa kokiem, bet laika nebija pietiekami daudz un lidmašīna nokrita, nogalinot visus 234 cilvēkus uz kuģa.

31. Vulkāniskā katastrofa

Lidojums no Jaunzēlandes 1979. gadā aizveda savus pasažierus 11 stundu ekskursijās Antarktīdā. Lidojumā tika izmantota datorizēta navigācijas sistēma, kas automātiski lidos uz galamērķi, kad tika ievadītas koordinātas. Diemžēl piloti nezināja, ka divas no koordinātām bija mainītas no viņu iesniegtā lidojuma plāna un tāpēc viņi nepareizi ievadīja informāciju. Viņiem arī tika dota atļauja lidot zemu, un nepareizu koordinātu dēļ viņiem nebija ne jausmas, ka viņi lidoja uz Erebus kalnu, kas bija aktīvs vulkāns un otrais Antarktikas lielākais. Līdz brīdim, kad klāja augstuma dienests sāka izteikt brīdinājumu, tas bija par vēlu, un pēc sešām sekundēm viņi skāra kalna pusi un sadrumstalojās.

30. Degšanas gumija

Nigērija Airways Flight 2120 bija pasažieru lidojums, no kura 1991. gada 11. jūlijā no Saūda Arābijas bija paredzēts lidot uz Sokoto, Nigēriju no Saūda Arābijas. Problēmas tika ziņotas neilgi pēc pacelšanās, un apkalpes locekļi mēģināja nekavējoties pagriezt lidmašīnu uz ārkārtas nosēšanās vietu. Mēģinot manevrēt, plakne aizdegās gaisā un strauji krita uz zemes. Vēlāk tika ziņots, ka vadošais mehāniķis bija pamanījis neatbilstību divu riepu spiedienam, bet vadītājs nevēlējās gaidīt, lai novērstu šo problēmu, un lika lidmašīnai jebkurā gadījumā pacelties. Šī problēma palielināja berzi uz pietiekami lielām riepām, lai tās aizdegtu, un, kad iekāpšanas ierīce tika ievilkta, uguns tuvojās lidmašīnas elektriskajām un hidrauliskajām sistēmām. Drīz pēc tam degvielas tvertne, kas noķerta ugunī, aptvēra visu salonu liesmās. Visi 261 cilvēki uz kuģa bojā.

29. salauzta trīs

2009. gada 22. decembrī American Airlines Flight 331 mēģināja sarežģītu nosēšanos caur asarām un lietus griestiem un beidzot ar skrejceļa pārsniegšanu Kingstonā, Jamaikā. Izkraušana bija pietiekami vardarbīga, lai plostu sadalītu trīs gabalos. Par laimi, žogi, kas bija izveidoti, lai lidmašīna netiktu slēpta ūdenī, strādāja, un visi uz kuģa izdzīvoja ar minimālu ievainojumu.

28. Skaņas ātrums

Lauda Air lidojums 004 bija pa ceļam no Bangkoka uz Vīni, kad kreisā spārna spēka reverseris aizgāja un izraisīja lidmašīnu, lai aizdegtu un crash, nogalinot visus uz kuģa. Ziņojumos norādīts, ka nirt uz Taizemes džungļiem varētu pārsniegt Mach 1 (skaņas barjeru). Vēl tikai mēnešus vēlāk tas tika atzīts par tehnisku.

27. Novecojis modelis

Gaisa Ķīna jau bija cīnījies ar sliktu gaisa satiksmes drošību, kad Ķīnas aviokompāniju lidmašīna 2002. gada laikā nokrita Taivānas šaurumā. Plānā tik ātri sadalījās gaisa vidē tik ātri, ka apkalpei pat nebija laika, lai nosūtītu briesmu signālu. 22 gadus vecā lidmašīna bija vienīgā šāda veida lidmašīna pasažieru pārvadājumos, un tā bija jāiznīcina nākamajā mēnesī. Avārijas cēlonis bija iespējama strukturāla neveiksme.

26. Pārāk tuvu komfortam

2001. gada sākumā Japānas aviokompāniju lidojums 907 sāka izslīdēt satiksmes sastrēgumu novēršanas sistēmu (TCAS). Vēl viena lidmašīna, Japan Airlines lidojums 958, bija sadursmes virzienā ar 907. Pēc tam, kad vairāki sakaru traucējumi radīja sadursmi, taču neizbēgama, lidojuma 907 pilots pēdējā brīdī ir veikusi vardarbīgu nirt, lai izvairītos no sadursmes. Nirt bija tik pēkšņs, ka 99 cilvēki uz kuģa tika ievainoti manevriem, bet, lai gan divas lidmašīnas nonāca 100 pēdu attālumā viens pret otru, viņa ātra domāšana novērš to, kas gandrīz noteikti būtu bijusi visneicīgākā aviokompānijas negadījums.

25. Sprādziens virs Skotijas

1988. gada 21. decembrī, 38 minūtes pēc uzlidošanas, Pan Am Flight 103 eksplodēja 31 000 pēdu virs Skotijas, pārsniedzot visus 259 cilvēkus, jo šķietami nav iemesla. Meklējot vrakus, ekipāžas atrada shēmas plates un taimera fragmentus, liekot viņiem secināt, ka tā bija sprādziena izraisīta bumba.

24. Nightmare Queens

2001. gada 12. novembrī, kad Amerika joprojām bija izsitusi no 11. septembra teroristu uzbrukumiem, American Airlines Flight 587 lidmašīnā nokļuva ugunīs neilgi pēc pacelšanās no JFK lidostas Ņujorkā, kas nonāca starp dzīvojamām ēkām Queens pilsētā un nogalināja visus uz kuģa, kā arī piecus cilvēkus uz zemes. Tā kā pēc 9/11 tā notika, daudzi baidījās, ka crash ir bijis vēl viens terorisma akts, taču patiesais crash avots bija lidmašīnas astes neveiksme, jo pilots ir kļūdījies nemierīgo satraukumu.

23. Ugunsdzēsības automašīnas avārijs

2017. gada martā Dienvidsudānas Dienvidu lielāko aviokompāniju lidmašīna, izkāpjot sliktos laika apstākļos, neatrodeja savu līniju, izraisot sadursmi ar ugunsdzēsēju mašīnu un noplūda ugunī. Uz kuģa bija 44 cilvēki, kad tie nokļuva ziemeļrietumu pilsētā Wau pēc lidojuma no Dienvidsudānas galvaspilsētas Jubas. Par laimi, visi uz kuģa izdzīvoja, un tikai četri tika ievainoti.

22. Milzīgs netiešs kaitējums

Komerciālā gaisa telpā, kas atrodas Irānas ūdeņos, 1987. gada 3. jūlijā ASV gaisa kuģa kuģis USS Vincennes, kurš atgriežas no eskortam, ASV Gaisa kuģa lidojumu 665 starp Teherānu un Dubaiju nojauca. Kuģis kļūdaini identificēja gaisa kuģi kā F-14A Tomcat un mēģināja sazināties ar gaisa kuģi gan militāros, gan civilos avārijas kanālos, taču Flight 665 nekontrolēja civilos kanālus, kā tie bija domāti. USS Vincennes uzreiz atlaida divas SM-2MR virsmas-pret-gaisa raķetes un lidmašīna sadalījās gabalos, nogalinot visus 290 cilvēkus uz kuģa. Līdz šai dienai Amerikas Savienotās Valstis nav uzņēmis atbildību par incidentu un nav devušas Irānas valdībai oficiālu atvainošanos, taču viņi piekrita atlīdzināt cietušā ģimenēm kompensāciju par 61, 8 miljoniem ASV dolāru.

21. Dirt Road nav vietas plaknei

2011. gada 30. jūlijā Gajānā nokrita Karību jūras avioreisa, kas brauca no Ņujorkas un nokrita divās, kad tā nokļuva. Lidmašīna nonāca virs skrejceļa un nokrita cauri ķēdes savienojuma žogam, apstājoties netīrās ceļmalā ap lidostu. Galīgajā ziņojumā konstatēts, ka pilota kļūda bija atbildīga par avāriju. Aptuveni 100 cilvēki saņēma ārstēšanu par ievainojumiem, piemēram, sabojātām kājām un skrambām, taču nebija nāves gadījumu.

20. Punch It Chewie!

Aisona Harisona Forda, Indiana Džonsa / Han Solo ir arī amatieru pilots. 2017. gada 13. februārī Ford bija paredzēts izkraut savu lidmašīnu uz skrejceļa John Wayne lidostā Orange apgabalā, Kalifornijā, bet kļūdaini nokļuvis paralēlā manevrējumā, pārejot tieši blakus esošam American Airlines strūklam. Pēc ciešā zvana Ford lūdza gaisa satiksmes vadības dispečeriem: "Vai šī lidmašīna bija domāta manai zemei?" Tas nebija vienīgais laiks, kad Ford bija iesaistīts avārijā. 2015. gadā viņš tika nopietni ievainots, kad viņš nokļuva savā Otrā pasaules kara laikmeta trenerā Losandželosas Golfa kurjerā pēc tam, kad viņš zaudēja spēku drīz pēc pacēluma. Viņš bija iesaistīts arī nelielās avārijās 1999. un 2000. gadā, bet nevienā no šīm avārijām neviens netika ievainots.

19. Jebkas par balsošanu

2010. gada maijā Apvienotās Karalistes Neatkarības partijas līderis Nigel Farage veica virsrakstus, kad tika sabojāts mazais gaisa kuģis, kuru viņš pasūtīja, lai izvilktu UKIP baneri. Farajai vajadzēja būt garām braucienam, bet neilgi pēc tam, kad lidmašīna pacēlās, plakāts ieķēra lidmašīnas asti. Nevar nolaižot reklāmkarogu, kļuva skaidrs, ka lidmašīna nokritīs. Viņi vispirms sasniedza zemi, un Farage apgāza viņa sēdekli otrādi, sešus collas no zemes, turēts ar drošības jostas palīdzību. Viņam izdevās atbrīvoties no vraka, satverot lidmašīnas apgriezto riteni, lai izvilktu sevi ārā. Pirmā lieta, ko viņš vēlāk izdarīja, bija lūgt viņa palīdzību, lai viņš viņam uzlūkotu cigareti, ko viņš pēc aizmugures atcerējās kā sliktu ideju, kamēr viļņos, ko ieskauj gaisa kuģu degviela.

18. Mājas trāpina

Kad Swissair lidojums 111 nokļuva Atlantijas okeānā pie Peggy's Cove, Nova Scotia, cilvēki ziņoja, ka viņu mājas drebējas. Lidojums aizgāja no JFK lidostas Ņujorkā, un nedaudz mazāk kā pēc stundas apkalpe ziņoja par dūmiem. Lidmašīna tika izmesta, lai nokļūtu lidostā Halifaksā, Nova Scotia, bet nokrita, pirms tā varēja nokļūt, nogalinot visus 229 cilvēkus uz kuģa. Atgūšanas centieniem izdevās iegūt 98% no gaisa kuģa un 15 tonnas kravas, bet Pikaso glezniecība, kuras vērtība bija 1, 5 miljoni ASV dolāru, bija starp neatgūstamiem posteņiem. Pilsētā netālu no jūras tika piemetināts piemineklis ar akmeņiem sagriezto avāriju upuru vārdiem.

17. Storm brīdinājums

1992. gada 21. decembrī Šrilankas Septiņu Virdžīnu kalnu grēdu izlidoja Martinair lidojums 495, kas nogalināja visus uz kuģa. No nelaimes rīta apkalpi informēja par pērkona negaisu aktivitātē un par skrejceļu bija ūdens. Lidmašīnai bija jāatsakās no pirmā izkāpšanas mēģinājuma, un, cenšoties atgriezties vēl kādam braucienam, smags vējš nokļuva lidmašīnā un tas nokritās. Ugunsdzēsēji ziņoja par sprādzienu, kas nāk no gaisa kuģa, pirms tas nokritās. Pēdējais cēlonis tika atzīts par sliktu laika apstākļu un komandu kļūdu sērijas kombināciju.

16. Pārsvarota cūka

"Miss Piggy" bija segvārds Curtiss C-46 Commando kravas lidmašīnām, ko darbināja Lamb Air Kanādas Ziemeļu Manitobā. Lidmašīnai tika piešķirts segvārds, jo tas varētu pārvadāt milzīgu daudzumu kravas. 1979. gada 13. novembrī Miss Piggy pameta lidostu Čērčilā, Manitobā un neilgi lidojumā, paaugstinājās dzinēja eļļas temperatūra un eļļas spiediena kritums piespieda viņus nolaisties un atgriezties. Neskatoties uz lidmašīnas reputāciju, tas bija pārslogots un nevarēja pareizi lidot. Tas bija spiests izkraut ceturto daļu jūdžu, kas nav skrejceļa, un, lai gan trīs apkalpes locekļi tika ievainoti, visi izdzīvoja. Šodien lidmašīna atrodas uz klints malas uz ziemeļiem no lidostas un ir Čērčils tūristu piesaiste.

15. Visu zvaigžņu traģēdija

Viena no sliktākajām Kanādas aviācijas katastrofām vēsturē bija lidojuma pārtraukšana Kanādā 1989. gada decembrī, kurā tika nogalināti 62 cilvēki. Lidmašīna pazuda ceļā no Vankūveras uz Kalgari, un visbeidzot tika atrasti Glābšanas kalni uz Sleses kalna, Britu Kolumbija. Pasažieri ietvēra Saskatchewan Roughriders un Vinipega Blue Bombers futbola komandas, kas aizveda mājās no visu zvaigžņu spēles. Lidojums, kas pazīstams kā "The Fang", mēģināja atgriezties Vankūverā ledus apstākļu dēļ, kad tas pazuda pa kalniem. Tā joprojām ir Rietumu Kanādas sliktākā aviācijas katastrofa.

14. Inside Cloud

Mazāk nekā gadu pēc Trans-Kanādas avārijas jūras gaisa kuģu DC-4 avārijas laikā tuvojās Kvebekas pilsētai, nogalinot 79 cilvēkus. Lidojums ved Kanādas veterānu mājās, apmeklējot ģimeni Lielbritānijā. Gaisa kuģis lidoja lielā mākonī un saskārās ar smagām satricinājumiem, zaudējot kontroli un nonākot pie gandrīz vertikāla niršanas. Tas nokrita zemē ar 200 mezglu ātrumu 70 grādu leņķī. Visi uz kuģa tika nogalināti ietekmē.

13. Lost, meklējot

1950. gadā ASV gaisa spēki C-47 meklēja trūkstošo lidmašīnu, kad tā nokrita netālu no Hainesas krasta Jukonā, Kanādā. Saskaņā ar Aviācijas drošības tīklu, lidmašīna nokļuva downdraft un lidoja kalna pusē, lidojot zemu ar lielu ātrumu. Par laimi, nesen ir bijis milzīgs sniegs, un tāpēc sniega palēnināja asinsizliešanas spēku, kas pietiekami piepildījās, lai visi, kas atrodas uz kuģa, izdzīvotu.

12. Īsavienojums vai kaut kas cits?

21 gadu pēc TWA Flight 800 avārijas, kurā tika nogalināti 230 cilvēki, negadījums joprojām ir saistīts ar jautājumiem. 1996. gada 17. jūlijā tā aizlidoja no JFK, virzījās uz Parīzi, un pēc 12 minūtēm tā plosījās pa Long Islandi. Pēc četriem gadiem, kad tika veikta avārijas izmeklēšana, Nacionālā transporta drošības padome galu galā nolēma, ka degvielas tvertne ir īssavienojums. Daži liecinieki ziņoja par to, ka kaut kas cēlās uz lidmašīnu, kad tas tika eksplodēts, un FBI, kā ziņots, intervēja vairāk nekā 755 cilvēkus par negadījumu. Kaut arī valdība noliedz, ka tas bija nekas cits kā nelaimes gadījums, avārija ir novedusi pie sazvērestības teorijas, ka valsts patiesi cēlies.

11. Vidēja gaisa sadursme

349 cilvēki tika nogalināti, kad Boeing 747, kas pieder Saūda Arābijas aviokompānijām, un lidmašīna Air-Kazakhstan, kas apkalpo lidmašīnu "Ilyushin II-76", 1996. gadā sadursmojās ar Indijas ciema Charkhi Dadri. Kad Gaisa Kazahstāna lidoja, neskatoties uz gaisu, zemākam par 14 000 pēdām kontrolieru brīdinājumi, tā sadūrās ar Saūda Arābijas lidojumu, kas pārvietojās uz tā paša ceļa, bet pretējā virzienā. Tā bija vissliktākā aviācijas vēstures sadursme gaisa vidē.

10. Terors gaisā

1985. gada 23. jūnijā Teroristu uzbrukumā tika uzbrukts Air India lidojums 182, izraisot tā nokļūšanu Atlantijas okeānā virs Īrijas gaisa telpas. Teroristu uzstādīta bumba eksplodēja 31 000 pēdas augstumā un ķermeņi tika atgūti no ūdens aptuveni 190 km attālumā no apgabala Korkas Īrijas. Visi 329 cilvēki uz kuģa tika nogalināti, no kuriem lielākā daļa bija no Kanādas, Apvienotās Karalistes un Indijas.

9. Lost Engine

1979. gada maijā, kad American Airlines Flight 191 aizbrauca no O'Hare lidostas, kreisais dzinējs zaudēja katastrofu no lidmašīnas. Kad dzinējs nokrita, kreisais spārns tika bojāts, izraisot mazāk lifts. Pēc tam lidmašīna nekontrolējamā veidā uzkāpa un sasniedza 400 pēdu augstumu pirms avārijas aptuveni jūdzes attālumā no lidostas. Plakne ieplīsis liesmās un dūmus var redzēt līdz astoņām jūdžu attālumā. Visi 271 cilvēki uz kuģa un divi uz zemes tika nogalināti.

8. Paziņojumu sadalījums

1983. gada 1. septembrī Korejas Aviosabiedrības lidojuma 007 autopilots nejauši noveda no tā piešķirtā maršruta un ieradās ierobežotā padomju gaisa telpā Kamčatkas piekrastē. Padomju Gaisa spēki izvietoja divus cīnītājus lidmašīnas pārtveršanai. Lidmašīna ātri atradās, un piloti mēģināja sazināties ar viņiem, bet viņi nesaņēma atbildi. Tad viens no uztvērējiem atlaida Kaļiņingradas R-8 gaisa un gaisa raķeti, kas uzbruka lidmašīnai Japānas jūrā. Visi 269 pasažieri un apkalpes tika nogalināti.

7. Izkropļots signāls

1974. gada 3. martā aviokompānijas "Turkish Airlines Flight 981" lidmašīna nokrita tieši ārpus Parīzes. Kad lidmašīna nonāca Meaux pilsētā, vadītāji saņēma dīvainu, izkropļotu signālu no gaisa kuģa. Īsi pēc tam tas izzuda no radara un nokrita Ermenonville mežā. Avārijas iemesls bija aizmugures lūku lūka, un visi 346 cilvēki uz kuģa miruši.

6. Kara zona

Malaizijas aviokompānija "Flight 17" bija regulāra pasažieru lidmašīna no Amsterdamas uz Kualalumpuru 2014. gada jūlijā. Tā tika nošauta uz Ukrainas austrumu pusi pie Krievijas robežas, iespējams, ka separātisma spēki, kas bija reģiona kontrolē Donbasas kara laikā starp Ukrainas Valdība un pro-krievu separātisti. Starptautiskā civilās aviācijas organizācija ir brīdinājusi par risku pasažieru lidmašīnām šajā apgabalā, taču ne visas aviosabiedrības mainīja savus maršrutus. Visi 298 cilvēki uz lidmašīnas nomira avārijā.

5. Arrow Crash

1985. gada Arrow Air crash bija nāvējošā aviācijas katastrofa Kanādas vēsturē. Visi 256 cilvēki uz kuģa tika nogalināti, tostarp 248 amerikāņu karavīri, kas atgriezās ASV pēc miera uzturēšanas misijas Ēģiptē. Lidmašīna nokrita minūtes pēc tam, kad apstājās, lai uzpildītu degvielu Ganderē, Ņūfaundlendā, un devās ceļā uz Fort Kampbellu, Kentuki. Oficiālais iemesls tika norādīts kā ledus uz spārniem, bet Les Filotas grāmata "Nepareizs cēlonis" norāda uz to, ka citi iemesli, piemēram, sprādziens, varētu būt patiesais iemesls, kāpēc lidmašīna nokrita.

4. Miracle par Hadsonu

Visbiežāk pazīstamais lidmašīnas vēsturē pavadītais garums kļuva par 2016. gada filmas galveno startu Tom Hanks. 2009. gada 15. janvārī lidmašīna pacēla lidostu no LaGuardia lidostas Ņujorkā un mazāk nekā 20 minūtes tika izkrauta Hadsona upē. Tā kā lidmašīna sasniedza 3000 pēdu augstumu, tā saskārās ar Kanādas zvēru ganāmpulku. Putni tika iesūcas ne vienā, bet gan no lidmašīnas dzinējiem, kas nekavējoties nonāca liesmās. Kapteinis Chesley "Sully" Sullenberger ar nelielu vilcienu un mazu augstumu ātri saprata, ka viņi nevarēs izveidot skrejceļu LaGuardia, lai veiktu avārijas nosēšanās, un pieņēma lēmumu izkraut Hudzonas upi. Viņš notīrījis Džordža Vašingtona tiltu ar 900 pēdām un pabeidza nederīgu nosēšanās Hudsonā. Pasažieri un apkalpes tika droši evakuēti, un tuvāko misu tagad dēvē par "Miracle on the Hudson".

3. Spiediena neveiksme

Visnāvīgākā viena gaisa kuģa katastrofa bija lidmašīna ar 524 cilvēkiem; 4 izdzīvoja. Lidojums 123 bija iekšzemes pasažieru lidmašīna, ko Japānas aviokompānijas pārvalda starp Tokijas starptautisko lidostu un Osaka starptautisko lidostu. 1985. gada 25. augustā lidojums aizgāja no Hanedas lidostas Tokijā, bet apmēram 12 minūtes pēc pacelšanās pieredzēja aizmugurējā spiediena starpsiena. Rezultātā lidmašīna nokļuva netālu no Takamagaharas kalna un, neskatoties uz glābšanas komandu centieniem, bija iespējams izglābt tikai četrus cilvēkus.

2. Planē sadursmes

1977. gada 25. martā divas Boeing 747 sabojājās uz skrejceļa Los Rodeos lidostā Tenerife Kanāriju salās. Pateicoties bombardēšanai, kas slēdza tuvējo Laspalmasas lidostu, Tenerife bija lielāks satiksmes plūsma nekā parasti. Retā procedūra, ko sauc par "aizmugurējo taksometru", vienlaikus novietoja abas lidmašīnas uz skrejceļa, un tās bija ne tikai neredzamas viens otram, bet arī kontroles tornim. Slikta redzamība miglas dēļ un virkne citu kļūdu izraisīja divu plakņu sadursmi. Šajā dienā mirušās pieci simti astoņdesmit trīs cilvēki, kas ir vissmagākā katastrofa aviācijas vēsturē.

1. Nepareiza kustība

Gaisa kuģa koridora audio ieraksti no nomētāta Air France Flight 447 atklāja, ka tieši pirms avārijas nokļūšanas Atlantijas okeānā viens no pilotiem tiešām sauca: "F ** k, mēs esam miruši!". 2009. gada 31. maijā lidmašīna pacēlās no Riodežaneiro un nokrita pērkona negaiss virs jūras. Jaunākais pilots pie stūres nolieca kuģi strauji uz augšu, nevis uz leju, novedot pie galda un nokāpjot okeānā. Ikviens uz kuģa tika nogalināts triecienā, un lidmašīna ātri nonāca dziļajā ūdenī.